全球第一大车企开始大反攻，一汽丰田销量大涨

一汽丰田用销量数据来证明丰田的混动才是最具市场的技术路径，而广汽丰田则用喊话的方式怒喷大油箱的国产新能源是套路，丰田的小电池方案才是真技术。

7 月 1 日，一汽丰田迫不及待地率先放出了 6 月销量数据：当月交付新车 73545 辆，环比大涨30.65%，创下了年内最高的月度销量记录。

上半年，一汽丰田累计销售了329067 辆。其中，RAV4 荣放、锐放上半年分别销售 78898 辆和 80209 辆，同比增长 11.7% 和 48.4%。瑞维亚和纯电轿车 bZ3 也分别以销售 29298 辆和 25092 辆，同比增长 33.5% 和 205%。

一直跌跌不休的一汽丰田，好像一夜之间又行了，你说气不气？

关注一汽丰田的人大概都知道，销量大涨并非是产品上重大调整，而是在价格上的重大让步。在618期间，卡罗拉限时综合特惠 4.3 万元，意味着7.98 万元即可拿下；紧凑型 SUV 车型卡罗拉锐放同样拥有 4.3 万元综合特惠，9.98 万元起。由比亚迪掀起的价格战，终于在合资品牌的核心腹地炸开了，合资品牌的价格体系稳不住了。

广汽丰田则采取另外的方式，通过一场科技日把自身的优势又强化一遍，同时还不忘贬低一下国产混动新能源，这里面最受伤的就是长城和比亚迪两个品牌。广汽丰田不知道是不是故意的，把长城运用在硬派越野上的Hi4-T拿出来和自家产品对比，把Hi4-T高油耗的特点无限放大，却忽略了它的越野属性，非蠢即坏。

针对比亚迪，广汽丰田直接喊出了把油箱做大是套路，把电池做小才是技术。矛头直指比亚迪刚刚推出的秦L新能源车，它搭载了第五大DM混动技术，却背了一个65升大油箱。

丰田的两家合资车企一前一后都纷纷站出来发声，主要是因为他们承受了前所未有的的压力，曾经躺着赚钱的年代已经一去不返。面对当前的不利局面，非常不甘心啊。

根据乘联会数据显示，2024年1-5月，日系品牌在中国汽车市场的份额已跌至15.0%，较去年同期下降了2个百分点。曾经的加价王汉兰达，现在降8万元也无人问津。

丰田汽车是最早开始推广油电混动技术的品牌，而如今众多中国品牌正在用油电混动技术的产品，开始大规模抢占丰田的市场。走别人的路，让别人无路可走；穿别人的鞋，让别人无鞋可穿，绝啊！

不仅在中国市场，丰田在全球市场的销量也出现下滑。今年5月，丰田汽车公司（含子公司大发汽车和日野汽车）产量为900195辆，同比下降5.0%；全球销量为888491辆，同比下降2%，这也是丰田连续第四个月出现下滑。

近日更是传出，B级车中的扛把子——丰田凯美瑞在部分地区价格已经下探到12万元。凯美瑞可是刚刚完成换代，曾经是B级车的顶流+保值王，这一次价格直接从18万摔到12万，说明丰田绝不坐以待毙。

作为多年以来的全球最高销量的车企，丰田的后续动作还会持续跟上，不管是海外市场，还是中国市场，中国汽车想要打赢丰田依然很难。无论是混动路线，还是纯电路线，丰田可以打的牌还很多，比如在固态电池的研发和商用化方面，丰田就处于领先位置，在氢能源方面，丰田也绝对遥遥领先。

中国新能源汽车获得暂时的起势，但绝对不能妄自尊大，国际大厂的底牌还没出呢。