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虽然当前新能源车型的渗透率快速提升，但对于许多家用消费者而言，当前新能源车存在的续航里程短缺及补能便利性不足依然是制约其购买的核心因素，因此燃油版车型依然有相对稳固的利基市场。奇瑞作为国内知名的“技术宅”企业，凭借可靠的产品表现和高性价比成为了家用消费者的首选之一，其中艾瑞泽8便是综合实力领先的车型，目前24款有着4款配置，指导价9.99—14.89万，目前车型优惠可达1.5万。
艾瑞泽8在设计上遵循了当前偏向运动化的审美主流，车头机盖带有微微下沉式延伸，同时表面带有纵向汇聚的折角筋线，车头前方中网与进气口呈现出沙漏状的黑色格栅组合，内部采用了半封闭的浮雕式菱形纹路，两侧大灯中部穿插了一根横向的镀铬饰条，并刺入两侧灯腔内，标配的LED光源能提供高亮的照明表现，前包围两侧则配有三角轮廓的导流区，两侧也增加了黑色的獠牙饰条和镀铬饰条装饰。
艾瑞泽8在车侧引入了丰富的运动化元素，车顶从B柱顶端便带有溜背式的斜面延伸，镀铬的窗边饰条贴合腰身和车顶走向，在尾柱区域也形成微翘的夹角结构，腰身的线条采用错落的上扬式延伸，锐利的棱线切割增加了车侧的力量感，车门下方微微内凹，同时带有上扬的裙线结构，使得车侧视觉保持了略微俯冲的效果，熏黑的多辐式镂空轮圈加上轮眉及裙边折角的搭配也增加了车侧运动感。
艾瑞泽8的车尾在溜背式车顶型面及侧肩线的搭配下保持了相对紧致的车尾体态，侧肩线也与尾门顶部型面相互融合，尾灯组采用新式的贯穿结构，熏黑的分叉式灯腔及内部横向的点阵式灯组让照明效果保持前卫，灯组中间也增加了CHERY的LOGO，后包围带有外扩的杠体结构，两侧带有C型的型面折痕，底部则为黑色扩散器饰件和双出排气装饰，增加了细节区域的运动属性。
艾瑞泽8的车内布局以简约风格为主，中控台与扶手区域构成了相对平直的T型结构，台面顶部覆盖了横向的仿木纹饰条与贯穿式的出风口，在边缘区域与车门门板也增加了圆弧状的衔接型面，为车内增加了一定的环抱氛围，主驾与中控区域配有一块双联屏，承担起车内的交互功能，挡把区域配置简洁，带有无线充电板和储物格设定，增强了日常实用性。
入门的卓越版车型采用双10.25英寸的车机屏幕，而其余版本则为双12.3英寸的配置，同时内部采用骁龙8155芯片搭配，全系车型匹配Lion系统，并配有Hicar和CarPlay手机互联，双12.3英寸车型还内置有GPS、路况信息及车联网和4G功能，顶配AT御+版车型还增加了面部识别，智驾层面，除了入门款车型之外，其余全系均带有L2级辅助功能，提升了日常驾驶的安全性。
艾瑞泽8作为一台紧凑级家用车型，尺寸达到4780*1843*1469mm，而轴距则为2790mm，越级的尺寸表现让车内纵横向空间均保持充裕，车内座椅采用仿皮包覆，表面还增加了波浪式的纵向纹路，全系标配的全景天窗延伸到后排顶部，增加了车内采光。后备厢内有着相对可观的深度，右侧增加了单独的网兜结构，容积还可通过后排放倒实现扩充。
动力方面，艾瑞泽8提供了1.6T+7DCT和2.0T+8AT的总成组合，分别对应145kW（197Ps）/290N•m和187kW（254Ps）/390N•m的动力数据，成熟的动力匹配让整车不仅拥有了轻盈的驾驶体感，在经济性上也有较低的数据表现，两款动力版本对应6.5L/100km和7.2L/100km的数据，油门的设定保持相对沉稳的调校，让动力的输出保持跟脚。
麦弗逊与多连杆的悬架搭配是这一级别车型常见的配置，悬架的阻尼设定保持了相对韧性的力度，让整车在侧向支撑力度上相对扎实，这提升了车辆在横向重心转移时的稳健行驶姿态，同时在悬架初段，较为柔和的滤振表现也让整车兼具了日常使用的舒适性。
写在最后
艾瑞泽8作为一台定位家用且偏向运动设计的紧凑级车，在产品品质和配置表现上均有着奇瑞出品的保证，整车有着相对宽裕的内部空间，在动力上也有多元化的组合，面对当前1.5万的优惠，不知道你会选择这款艾瑞泽8吗？
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