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近年来，国内合资汽车品牌因市场竞争加剧，不得不在价格与配置上向消费者倾斜，许多原价在10万至15万区间的入门级燃油车价格已降至10万左右，但性价比问题仍旧困扰着一些预算不多的消费者。
但这都不是问题，国产车上场来帮你解决。今天为大家带来的就是一款性价比极高，普通人花一年的工资就能买到的家用轿车，比那日产轩逸都实惠，他就是奇瑞汽车旗下的艾瑞泽5。
奇瑞汽车作为车界理工生，不会营销，但车的品质做得还是很不错的。艾瑞泽5就是这么一辆性价比高，品质扎实的车。该车的厂商指导价5.99-7.59万元，终端优惠7000元，5万就可以拿下裸车，简直不要太便宜！虽然价格到底，但还是超出了这价位应有的水准。
外观设计上，艾瑞泽5沿袭了家族设计语言，锋利前灯与大面积蜂窝格栅搭配，彰显大气风范，车身线条简洁流畅，尾部设计亦保持了简洁而不失辨识度的风格，整体造型和谐耐看。
车身尺寸上，该车长宽高分别为4572mm×1825mm×1482mm，2670mm的轴距，充分满足入门级紧凑型轿车的空间需求，对于家用定位而言恰到好处。
内饰设计，艾瑞泽5令人惊喜，软性材质覆盖的中控区域配以可选装的9英寸触控屏，营造出超越价位的品质感，皮质座椅亦增添了乘坐舒适性，对比同价位合资车型常见的硬塑料和织物座椅，艾瑞泽5在质感上显然更胜一筹。
动力系统方面，该车提供手动挡与CVT自动挡版本，其中自动挡车型搭载了1.5L自吸引擎，输出功率为88kW（120马力），峰值扭矩148N·m，动力虽不强悍激进，但在日常城市驾驶中表现出色，换挡平顺。悬架调校平衡，尤其在可靠性方面，小排量自吸发动机与CVT变速箱的组合久经市场考验，维护成本低廉，非常适合家用需求。
油耗表现方面，实测数据与官方数据相近，顺畅路况下约为6-7L/100km，而在拥堵条件下则上升至8-9L/100km，符合同级平均水平。尽管在新能源浪潮下燃油效率不再占优，但艾瑞泽5的价格优势明显，也不用考虑电池衰弱的风险。
此外，艾瑞泽5在安全性配置上并不妥协，标配了如刹车辅助、ESP车身稳定系统、胎压监测等，保障了行车安全。
驾驶感受：一档起步空载需把握准离合切合点，不然会有小小尴尬（满载还没试过），起步后，带点油1500转入二档，之后二档在2000左右入三档较适合，三档后就宽泛些了（这个三档进可攻，退可守），2000转至4000转前都可进四档，本人认为。在时速60后入五档较为经济，空载状态下。这个车的倒档切入没毛病，比较准确，基本一下到位。
目前跑的不多，基本是城市通行，刹车要赞下，不轻不重，调教的有些功力，目前跑的不多，满载没试过，急刹车没试过，但应该不会很差。行车中变道超车应付起来没问题，能混过去。方向盘力度感能及格，少了些许阻尼而已，对的住价位。
综上来看，艾瑞泽5是一款性价比极高的车型，在有限的成本框架内，它实现了功能的全面覆盖，相比同级别的竞争对手，在很多方面都占优。如果你的预算不多，只想买一辆几万块的代步车，那艾瑞泽5只一个不错的选择。买了这车，还骑啥电动车。你们说呢？欢迎留言交流！
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