新老对决，极越01与老牌合资大众ID.6 X掰手腕

在之前燃油车时代，大众品牌引入到国内之后，作为合资品牌一直都称霸国内消费者汽车市场，不过自从现在新能源汽车弯道超车，不少传统合资品牌被逐渐吞噬，一些新型新能源力量占领江湖。那么在20万至30万级新能源SUV赛道市场当中，新势力极越01能否对抗过老牌合资车大众ID.6 X呢？

首先是在外观设计方面，极越01整体走的是大气科技路线，头部采用蚌式机器壳外观设计，车头灯的LED灯带直接延伸到左右翼子板处，拉大整体车头效果，不禁让人联想起未来科幻机器座驾产物，尾部设计也更为科幻，整体造型更符合当下主流的新能源车趋势。同时，极越01将传统的门把手设计也进行了隐藏，在B柱和C柱上增加了感应按键，车主用户可通过多种方式来进行车门的开合。

大众ID.6 X作为传统汽车的升级版本，在外观上仍能找到传统汽车的影子，整体保留传统汽车的造型，采用当下最流行的设计思路，车头高大魁梧，双贯穿式的LED灯带将左右两侧大灯连接，下方则是星空包围式的大嘴，层次感更加丰富，整体造型仍为传统SUV厚重敦实的感觉。

这两款车均为中大型SUV，极越01长宽高尺寸分别为4853×1990×1611毫米，轴距达到3米，而大众ID.6 X长宽高尺寸分别为4876×1848×1680毫米，轴距为2965毫米。二者在车身尺寸上几乎不相上下，不过由于极越01的轴距更长，因此内部的空间也更为宽敞，极越01的设计师在空间设计上更为讨巧，使得该车内部的储物空间也有不少，而且还有不少的隐藏空间，大大简化内部视觉效果。

再来看内饰，极越01的整体设计更为简约座舱，采用一块极其硕大的仪表台，对车内的所有信息进行汇集，35.6英寸的6K一体式大屏，给人以未来科技的感觉。相比之下的大众ID.6 X内饰设计的就显得非常中规中矩，内饰整体布局更加成熟稳重，各类的功能按键也都十分清晰，整个内饰与传统燃油车没有太大差别，5.3英寸液晶仪表搭配12寸中控显示屏。

极越01车机采用高通骁龙8295芯片，如此强大的算力支持也让整车的人机交互和智能座舱方面更为先进。不仅如此，此块大屏支持全屏显示、双屏显示和三屏独立显示，在实际操作使用时也更加方便。大众ID.6 X的配置均为基础配置，仅能提供OTA升级和车联网功能，极乐01所搭载的面部识别多指飞屏触控等均不存在。

在动力表现上，极越01拥有后驱和四驱两种版本，而大众ID.6 X仅有后驱版。极越01的长续航版最大输出功率200千瓦，峰值扭矩343牛米。而大众ID.6 X最大功率为132千瓦峰值扭矩为310牛米，两项数据均为极越01更胜一筹，极越01的零百公里加速成绩仅需6.9秒，不过大众ID.6 X在整体的操控性能上比极越01更为稳定。

与此同时，在续航上极越01配备的100千瓦时电池组，最大续航里程为720公里，而大众ID.6 X配备的63.2千瓦时电池组，最大续航里程仅有460公里，要知道纯电新能源在实际续航时续航均会大打折扣，大众ID.6 X的续航能力的确是有点弱了。

编辑总结：

总体上来看，极越汽车作为吉利与百度的合作产物，在新能源智能化这方面可谓是十分专业，极越01作为该品牌的首款车型其中也是有不少地方非常亮眼，不过大众ID.6 X作为老品牌合资车，在新能源领域也不落下风，凭借着扎实的底盘和更加成熟的品牌底蕴，也丝毫不落下风，这两款车究竟谁更强势，其实这也看消费者的偏爱，仁者见仁，智者见智，大家还是以自己的需求为主，选择适合自己的才是最重要的。