上市没几天，就引起争议，这款中大型纯电MPV，能站稳脚跟？

因为消费者的用车需求不同，所以市面上存在各种不同细分种类的车型。而受到我国发展方针以及消费者的实际用车需求影响，市面上有不少得到消费者喜爱的MPV，尤其是最近这两年，很多汽车品牌都冲击高端汽车市场，推出了新能源中大型MPV。在2024年6月，吉利旗下子公司LEVC翼真汽车推出了一款全新的纯电动MPV翼真L380，这款车型也是一款主打高端汽车市场的车型，其官方指导价区间从37.99万元到47.99万元，普通消费者恐怕不太容易接受。

让我感觉疑惑的是，虽然翼真L380上市没几天，可是它已经引起了不少消费者的争议，到底是怎么回事呢？我们一起来看看吧！关于翼真L380的争议，首先是这款车型的“血统”问题，有人说LEVC翼真汽车是早在1908年就成立的英国汽车品牌，所以翼真L380是一款拥有英国血脉的车型。也有人说，LEVC翼真汽车在2013年已经被吉利全资收购，所以翼真L380是一款血统纯正的中国车。

实际上，从翼真L380的外观设计来看，它的车身线条相对比较平直，车头很短，看起来就好像是高铁的车头一样，与此前理想汽车推出的理想MEGA有一些相似之处。相比竞争对手而言，翼真L380的车身看起来足够修长，气场挺强，不过这样的车身线条看起来与英国品牌车型并没有太多相似的地方。

还有一部分人觉得翼真L380就是极氪009换标，因为它的内饰设计与后者有很多相似之处。有一说一，但从内饰设计、用料来说，我也觉得翼真L380与极氪比较相似。不过翼真L380的座椅设计比较独特，它目前的在售版本，有六座版本和八座版本，其中六座版本的第二排座椅与第三排座椅没有明显的区别，都采用独立座椅，并且标配了加热/通风功能，给人的舒适感体验并没有太大的不同。

让我感觉非常意外的是，翼真L380的八座版本，并不是采用2+3+3的设计，而是采用了2+2+2+2的设计！要知道，翼真L380虽然拥有5316毫米的车长和3185毫米的轴距，可是如果采用四排八座的设计，最后一排的乘客，得到的腿部空间，真的非常局促。好在这款车型的第四排座椅支持向后翻折，并且能够完全折叠到地台下方，日常使用的时候把这一排收起来，第二排和第三排的乘客也能够得到比较宽裕舒适的乘坐体验。

需要一提的是，翼真L380部分在售版本，为第二排座椅提供了腿托/腰托/座椅按摩等功能，可是这款车型的副驾驶位置，竟然并没有搭载座椅按摩功能，甚至还不支持选装，这是什么道理？另外，翼真L380第二排座椅也为用户提供了手机无线充电功能，可是距离第二排座椅比较远，如果第二排乘客处于半躺状态，手机接到消息/电话，乘客必须起身刻意拿手机，使用起来着实不太方便。

说完空间表现，我们来说一下翼真L380的动力表现。从官方参数说，翼真L380两款配置较低的版本，搭载的前置单电机，拥有200千瓦的最大功率以及343牛·米的峰值扭矩；它的两款高配版本，拥有400千瓦的系统综合功率以及686牛·米的峰值扭矩，这样的动力参数是真的优秀。只是账面参数终究只是参数，消费者在意的还是真实的驾乘体验。而在把翼真L380开起来以后，你会发现这款车型在舒适模式，会让人感觉像坐船一样，平时不晕车的人也得晕。好在打开运动模式之后，这款车型摇晃的没那么严重了，车身稳定性更好，乘客的体感也会更优秀一些。

综合来说，如今我国汽车市场上，冲击高端商务领域的MPV越来越多了，可是当这些所谓的“高端”MPV如同雨后春笋一样冒出头来，我们不得不怀疑，这些车型真得能够说是“高端”吗？从我个人的角度来说，翼真L380这款车型无论是配置、动力还是实用性，都不错，可是它作为一款纯电动车型，续航最高的版本，在CLTC工况环境下，也只能给人805公里的纯电动续航里程，对用户长途出行并不是特别友好。而且翼真L380所谓的“舒适模式”，却让我感觉很不舒适，这让我不得不怀疑，它真得能够称得上“高端”吗？