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在遥远的昆仑山脉与西藏之间，隐藏着一条被誉为“中国最困难、最具挑战性的越野路线”——克里雅古道。
传说，在很久很久以前，这里曾是一条神秘的商道，商人们带着珍贵的货物，穿梭在这条艰险的道路上，而在古道的深处，隐藏着一座神秘的宝藏，无数勇敢的冒险家为了这个传说踏上了克里雅古道，但大多都在途中遭遇了各种艰难险阻，无功而返。
宝藏是否存在，我们无从考证，但克里雅古道的复杂险峻，却是比传说还要让人难以置信——从新疆和田地区的克里雅河，穿过昆仑山脉，最终到达西藏阿里地区的羌塘草原。从2000多米的海拔，最后直接飙升至5000多米，整个地形地貌复杂多变，总之，上学时地理书上介绍过的地貌结构，在这里都基本上可以见到。
但是，“无限风光在险峰”这一路风景多变，从雪山到草原，从峡谷到沙漠，集自然美景之大成，令人叹为观止。
正是因为风光与风险的同在，使得克里雅古道成为了越野爱好者的天堂。在这里，你可以体验到最纯粹的越野乐趣，感受到大自然的力量与美丽。同时，你也需要面对自己的极限，挑战自己的身心。当然，对于我们自驾前往的车辆而言，这复杂多变路况更是巨大的挑战，一些罕见的车辆问题，也会在这里毫无征兆的突然发生。所以，穿越克里雅古道不仅仅是对驾驶者身体素质、驾驶水平、越野经验的深度检验，同时，也是对于车辆性能的残酷考验。最近，仰望U8成功穿越了这一神秘凶险的地区，它是如何做到的呢？
高海拔的动力衰减
如前文所说，穿越克里雅古道的路程中，会经历多个5000米以上的达坂，高海拔的缺氧状态下，不仅仅会让人呼吸困难。对于需要氧气参与的燃油发动机而言，也会受到严重的影响，因为在这种状态下，气压逐步降低，导致包括氧气在内的进气量减少，使得车辆动力明显下降。而仰望U8搭载了2.0T发动机与易四方平台组成的增程式电动系统，全程均为电驱，很好地解决了高海拔所引起的动力衰减问题。
值得一提的是，此次穿越一反传统路线，将冰川冻土等最难的路况放在了开始，在这里普通越野车要开启四驱模式及差速锁，才能尝试着脱困。
而仰望U8之上，每个车轮多有对应的独立电机控制（前单电机最大功率220kW/最大扭矩320N·m，后单电机最大功率240kW/最大扭矩420N·m），即使在遭遇每个车轮打滑的特殊情况时，也不影响通过性。除此以外，仰望U8还配备了前后两把差速锁，开启之后，可以让两台电机同时于单一车轮，等于以双倍的力量进行脱困。
特殊路况的通过性能
在整个穿越过程中，常常要面对难以想象的复杂路况，甚至不能称之为“路”通道，此时，仰望U8的云辇-P系统便起到了重要作用，它可以实现单个悬挂最大150mm的调节行程，让车辆获得最大37.5度的接近角和38度的离去角，实现其他车辆难以企及的越野攀爬。
当然，除此以外，仰望U8最大1.4米的涉水深度，也让它在遭遇河道涨水等情况时，比其他车辆多了一种必要的技能。
挑战更全面的穿越装备
除了考虑到应付通行的需求之外，仰望U8还专门配置了卫星通话功能，支持双向语音通话、双向短消息通信、紧急呼叫、GPS/北斗定位，即使身在无人区也可以顺利与外界保持联系，特别是遭遇某些问题之时，这个功能完全就是脱险救命的重要配置。
另外，当车辆走到某些视线受阻的道路时，随车配置的无人机可以提前探路，规划穿越方案。大大降低野外通行的风险。
当然，当穿越中需要休息时，仰望U8支持的6kW的对外放电功能，可以给各种随车的工具和设备供电，提升穿越的感受与品质。
综合以上的方方面面，可以说，仰望U8就是为了挑战越野穿越而存在，它补全了现在各种越野车型之上的功能、配置短板，以更强的动力，更全面的装备，更人性化的设计，降低了越野的相对难度，让普通人也有了更多走进自然，亲近自然地机会。
总结：
中国汽车工业从无到有，从落后到领跑世界的整段历史，就好像此次仰望U8的反向穿越一样，历尽险阻，披荆斩棘，还好，走到今天，终于见到了清澈的克里雅河。仰望U8的出现，打破了中国没有高端越野车型的历史，颠覆了传统硬派越野车的固有局限。截至2024年5月，上市不足200天，售价超百万的仰望U8，已累计销量突破7000台。可以说，在新能源这条全新的赛道之上，比亚迪通过仰望品牌为更多用户带来了突破场景局限用车体验。也将中国品牌地位推向前所未有的新高度。
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