全球首例！比亚迪800万新能源车下线+海外工厂竣工

新能源车当红的时代，国内汽车市场也在逐步过渡，各个价位汽车的消费者，都开始从燃油车转战新能源车。而在中国新能源车企中，比亚迪算得上领头羊，旗下拥有多款爆款车型，且产品遍布各个级别的车型，覆盖面相当丰富。最近，比亚迪又达成了一大里程碑，即800万辆新能源车下线，这在全球范围内，都属首例。

在国内市场，比亚迪的地位毋庸置疑。为了获得新增的增量，比亚迪也在积极拓展海外市场，近期比亚迪泰国工厂也正式竣工投产。800万辆新能源车下线+海外工厂竣工，比亚迪成功达成了两大里程碑，800万辆新能源车下线，代表中国新能源车的崛起，海外工厂竣工，则代表中国品牌出海的本土化发展，也代表中国汽车全球化进程再加速。那比亚迪为何能如此快地实现高销量呢？为何能在海外建厂并投产呢？咱们今天也来探讨一下。

首先，比亚迪能如此快地下线800万辆新能源车是有迹可循的，自DM-i超级混动系统发布以来，比亚迪的销量就直线上升。同时，比亚迪在纯电、PHEV领域都布局了多款车型，车型覆盖面很丰富，为比亚迪奠定了高销量的基础。更重要的是，比亚迪此前也对旗下多款车型的价格进行调整，部分车型的性价比也有进一步提升，在品牌声量、车型产品力都占优势的前提下，比亚迪的销量不断攀升。

其次，比亚迪在泰国建厂，主要原因也是因为比亚迪自身的技术优势，且在海外拥有不错的销量。技术层面，比亚迪目前在信用领域拥有大量技术创新，除了DM混动技术之外，还有刀片电池、e平台3.0、云辇系统等，这些技术也赋予了比亚迪旗下产品更强的竞争力。

而在海外销量方面，比亚迪的产品也远销全球多个国家和地区，2023年，比亚迪全年共出口24.3万台新能源汽车，也成为新能源车出口冠军。今年1-6月，比亚迪海外销量超20.3万辆，同比增长173.8%，也保持快速增长的趋势，比亚迪也成为中国汽车品牌出海的领军企业之一。在泰国市场，比亚迪也拥有出色的销量，从2022年8月进入泰国市场之后，比亚迪陆续发布了3款纯电动车：BYD ATTO 3，BYD DOLPHIN，BYD SEAL，而2023年是比亚迪在泰国市场的第一个完整交付年，且全年注册上牌量达到30650辆，成为了泰国年度纯电动车销售冠军，市占率超过40%，今年1-5月，比亚迪在泰国累计上牌量达12,895辆，纯电动车市占率达40.5%。或许也是泰国市场给了比亚迪信心，让比亚迪更有自信在泰国建厂。

如今在泰国建厂，也有助于比亚迪出海的本土化发展，并且新能源车也是全球的大趋势，泰国自然也不例外，凭借自身的创新技术，比亚迪能带来可靠性高、用车品质高，且经济性高的产品。并且比亚迪泰国工厂拥有四大工艺工厂和零部件工厂，业务领域涵盖冲压、焊装、涂装、总装等整车及饰件、车架、线束等专业零部件生产，能保证产品的质量和可靠性。

当然，比亚迪在泰国建厂，在我看来是一件对双方都有利的事儿，对于比亚迪而言，比亚迪能更快地打开泰国市场，提升海外产能和销量，也能为比亚迪带来新的增量。同时，对于比亚迪这样的大厂而言，这也是践行社会责任的一种方式；对于泰国而言，比亚迪的到来，能为消费者提供更多的选择。同时，比亚迪泰国工厂年产能达到15万辆，满产后可提供约1万个就业岗位，并且也能提升当地的税收。

总得来说，比亚迪在泰国建厂投产，一方面证明了比亚迪的实力，也让中国汽车全球化进程再加速，另一方面，比亚迪也践行了自身的社会责任，对当地的经济发展、就业机会也有帮助。未来，咱们也希望越来越多的中国车企，能像比亚迪一样走出去，真正打响中国制造的金字招牌。