从高端到低端，小鹏押注MONA欲逆转颓势

过去的一年，小鹏汽车历经销量跌涨、人事变动、内部变革的痛苦，最终获得百亿亏损。进入2024年后，价格战硝烟弥漫，让市场内卷急剧加重，各大品牌车型降价已经成为常态，这让市场竞争更加激烈也更难以突围。

反观小鹏汽车，仍未能扭转劣势，反而愈演愈烈。销量情况不容乐观，正逐渐被新势力品牌拉开差距。此外，国内插混走高，纯电趋势变缓，这也让MONA品牌对于小鹏汽车销量的拉动变得充满未知。

MONA序列充满不确定

7月3日，小鹏汽车正式向外界披露了MONA序列首款产品M03的造型，小鹏汽车董事长何小鹏表示，该车已正式开启线上预约。这款定位于10-15万元级市场的新车，预计将在三季度内上市并交付。

小鹏汽车将MONA售价区间框定在10-15万元，希望通过高性价比，在网约车市场之外，在C端市场打造一款爆款车型。但此举背后，是小鹏汽车面对高压下的“断臂求生”。

去年8月28日，小鹏汽车宣布收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力；根据相关合作协议，小鹏以自己3.25%的股份，作价58.35亿元来获得滴滴的的智能电动车汽车项目相关资产和研发能力。

彼时的小鹏汽车正面临着销量压力，急需一款可以走量的车型撑起整体销量，而滴滴则是想要更加聚焦自己的主业——移动出行领域，欲把整车项目砍去。双方一拍即合，这就有了MONA品牌的前身。今年4月的北京车展上，小鹏汽车公布了旗下全新品牌 MONA，新品牌寓意Made Of New AI。

据悉，小鹏和滴滴签署了销量对赌协议。根据协议，如果滴滴平台和生态内的年销量超过10万辆，小鹏将提供额外的对价股权。如果连续两年的最高年销量达到18万辆，滴滴获得的最高股权比例可以提升至5%。

但值得注意的是，近期在部分小鹏汽车的公开发声中，MONA已由第二品牌改为小鹏汽车新的产品序列，在本次发布会上，MONA M03沿用了小鹏汽车的车标。

何小鹏表示，Mona项目中的产品将与小鹏汽车现有产品有明显区别，销量目标设定为每年10万辆。在北京车展期间，何小鹏更是放言：“今年下半年，（MONA）预计会比雷总的小米SU7有更好的销量”。

小鹏汽车目前在售车型包括G系列(G3、G6及G9)、P系列(P7及P5)以及X系列(X9)，价格带覆盖10-40万元，车型覆盖轿跑、轿车、SUV以及MPV。

从上述产品线中不难看出，作为一家初创企业小鹏汽车的产品几乎囊括了轿车、SUV与MPV三大品类，在尺寸上涵盖了小型、紧凑、中型与中大型四个类型，且没有一款可以让消费者印象深刻产品，这导致消费者和市场对小鹏汽车的认知较为模糊，最直接结果就是小鹏汽车的销量直线走低。

销量掉队亏损超257亿

不难看出，小鹏汽车将今年的增长希望寄托在全新的MONA系列上。然而，从市场喜好来看，M03的定位和价格区间可能难以吸引消费者。“从MONA的定位来看，10-15万元的细分市场不仅僧多粥少，更重要的是没有太多盈利空间，想要在这一领域让一个新品牌站稳脚跟，难度不小。”业内人士对汽扯扒谈表示。

日前，多加新能源车企公布了6月份销量数据，至此正式递交了2024上半年的“考卷”小鹏汽车公告显示，6月共交付10668台，同比增长24%，环比增长5%。其中，小鹏X9共交付1687台，上市半年累计交付13143台。2024年1-6月，小鹏汽车累计交付新车共52,028台，同比增长26%。

小鹏汽车一万多的月销量有些“拿不出手”。曾经的“蔚小理”格局中，小鹏逐渐掉队。作为对比，理想汽车以47774辆位居第一，同比增长47%，极氪首次交付超2万辆再次历史新高，小米汽车上市三个月首次交付超万辆，鸿蒙智行为46141辆。与此同时，零跑和极氪等品牌的销量也以四位数的优势领先小鹏。

一季度财报电话会上，小鹏汽车董事长何小鹏表示，预计2024年第二季度总交付量介于2.9万台-3.2万台，同比增长25.0%-37.9%。从实际来看，二季度小鹏汽车共交付30207台，达到何小鹏此前的预期，环比增长38.4%。

然而，小鹏汽车的问题也不仅仅体现在销量上。从长期战略和小鹏现状来看，小鹏的前路也充满不确定性。2021年上市以来，小鹏汽车一直在亏损泥潭中挣扎。2021-2023年净亏损分别为48.63亿元、91.39亿元、103.8亿元，加上今年一季度，上市以来合计亏损约257亿元。

今年一季度，小鹏汽车的营收、净利润均实现了正向增长。与大众汽车的合作，让“卖技术”成为小鹏汽车收入增长的新抓手，但销量不佳亦成为小鹏汽车走出亏损泥潭的最大难题。一季报显示，小鹏汽车实现总收入65.5亿元，同比增长62.3%，环比下降49.8%。其中汽车销售收入为55.4亿元，同比上升57.8%，环比下降54.7%。

在产品走量艰难的情况下，小鹏汽车不得不开辟第二增长曲线，发力中低端市场。然而，在当下新能源汽车市场竞争加剧的背景下，MONA对小鹏汽车销量的拉动效果仍待时间检验。

总体来看，小鹏汽车在新势力品牌中的地位正受到挑战，销量和财务状况均不容乐观。在竞争激烈的新能源汽车市场，小鹏汽车需要重新审视其产品策略和市场定位，以应对日益严峻的挑战。