跳出传统，重铸永恒，布加迪Tourbillon

限量500台的布加迪Chiron要落幕了，不过继任者马上就来了，这就是布加迪Tourbillon。20年前，超1000马力的布加迪8.0升W16发动机现世，自此布加迪的产品均装备这款动力，并且以传奇布加迪赛车手命名新车，现在Tourbillon跳出了传统。

随着汽车电动化发展，布加迪新车也采用了混合动力，而Tourbillon则指的是瑞士精湛的制表工艺陀飞轮技术。布加迪的车都是传世之作，这款新车要重铸永恒的核心部分就是机械永恒感。

当今汽车智能化技术飞速发展，数字大屏比比皆是，但也很容易过时，要重铸永恒Tourbillon采用了一系列可历久弥新的设计和工程技术，包括由瑞士制表师制作的机械式仪表盘，这可能也是车型命名的由来。

设计上，Tourbillon沿袭了布加迪“速度塑造形态”的原则，因为超高速行驶车身不仅要符合空气动力学，还要有助于车辆的热力学。外观还是沿袭了家族基因，整车形状由马蹄半圆格栅引出，向后勾勒出流线型车身。前脸左右两侧的飞行挡泥板，使空气在大灯下方流动，以提高进入侧进气口的空气量。里面巧妙地装置一套超高效的冷却系统，引导空气通过和流出前机罩，增加下压力。

车辆显得更低更宽，强调了车轮的尺寸。车门采用电动上掀式开启，围绕车门是十分醒目的圆弧状布加迪线，它还将车身分为两种颜色，车身双色也是布加迪的经典元素。车尾采用波浪状的贯穿式尾灯，下面夸张的扩散器可以使车辆保持完美的平衡。他的车身表面、进气口和通风口都经过精心打磨，以平衡时速超过400公里时的巨大空气动力，并满足动力系统的热力学要求。

新车仍采用对称式的座舱分布，受到钟表界的启发，车内氛围带来的是纯粹的机械感体验。尤其是固定于中心恒定转向柱上的三圆仪表盘，像三块精致的瑞士机械表，位置恒定，不会受转向的影响。表盘有600多个零件，由钛以及蓝宝石和红宝石等宝石制成，重量仅为700克，极其炫酷。

飞架式的中控台由水晶玻璃和铝材质制成，旋钮和控制拨杆都像工艺品一样，车辆的启动和换挡都在这上面操作，而驾驶模式和动力能量模式的转换则在多功能方向盘上操作。中控台顶部有一块可以收纳隐藏的中控显示触控屏，显示常规信息，并具备CarPlay功能。轻量化的座椅位置更低，踏板可以电动前后调节，空间感更好，成员也容易找到舒适的坐姿。

布加迪的W16动力凭借四个涡轮和惊人的功率为内燃机的极限树立了标杆，而Tourbillon新的动力系统也不遑多让。全新的8.3升V16自吸发动机也具备1000马力的动力，并采用轻质材料仅重252公斤。与之搭配的是位于前轴的两个电机和后轴上的一个电机，电动系统的功率达到800马力，其中电机转速高达24000转/分，配有完全集成的双碳化硅逆变器，让它成为世界上功率密度最高的动力总成之一。

电动系统采用800伏架构，位于座舱后端的电池容量为25千瓦时，纯电续航60公里。整个动力系统的综合最大功率达到了惊人的1800马力，匹配的是新一代8挡双离合变速器，零到百公里加速仅需两秒，最高车速可达444公里每小时。

布加迪Tourbillon的底盘集成了前后多连杆悬架，由铝锻造而成，采用有机设计理念的悬臂和立柱以及铝制3D打印技术的应用，与 Chiron相比，悬架重量减轻了45%。同时通过一体化底盘和车壳设计，新车腾出了更多储物空间，也有了大容量行李箱。

车身结构采用碳复合材料制成，运用多项减重措施。刹车系统则使用了极致的碳陶瓷技术，引入了定制的线控制动，前285/35 R20、后345/30 R21的轮胎是米其林定制的Pilot Cup Sport 2。

全新的V12发动机在没有涡轮的情况下就能输出1000马力的动力，加速过程中达到9000转/分红线时声浪机械感十足，混动系统让他依然是量产超跑的性能之巅。还有瑞士手表工艺的仪表盘、3D打印的悬架部件和水晶玻璃中控台，语言无法形容，他的诞生便是永恒。当然，他依然遥不可及，全球限量250台，新车已进入测试阶段，预计2026年交付客户。