行业重磅 | 问界商标转让冲击波

新华AUTO：7月2日晚间，赛力斯发布的一纸公告引发业界关注：赛力斯公告显示其控股子公司赛力斯汽车有限公司拟收购华为技术有限公司及其关联方持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利，收购价款合计25亿元。

赛力斯公告称，本次交易价款将于2024年12月30日前付清。而25亿元的收购价款远低于评估的市场价值。知情人士透露，塞力斯公司内部对于问界品牌的估值判断高于25亿元。据赛力斯公布的资产评估报告，华为所持有的问界相关商标和外观设计专利及其下属企业持有的部分无形资产，在评估基准日2024年5月31日所表现的市场价值为102.33亿元。

赛力斯方面在公告中进一步声称：“此项商品和品牌资产转让不影响双方现有的合作业务，并且进一步保障了AITO问界的长远发展，也体现了双方以用户为中心，着力做好联合业务和AITO问界产品的初心。本次交易不影响双方联合业务的开展，双方将进一步深化合作关系。基于产品与品牌市场认知的一致性，本次交易相关标的资产将专用于双方联合业务。”

同时，对于该笔收购华为相关负责人对媒体表示：华为将问界等系列商标转让给赛力斯，同时华为将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。华为一贯坚持不造车，而是利用领先的智能网联汽车技术，持续帮助车企造好车、卖好车。华为将继续与车企为用户打造卓越的智能汽车产品，提供极致的智慧出行体验。

转让问界对华为的影响

本次转让问界商标及相关资产，华为车BU将进账25亿元。“问界品牌与华为‘切割’，有助于其进一步聚焦核心业务，同时减轻在汽车领域的财务负担。”

此前，华为旗下的“享界”“智界”商标已分别转让给北汽、奇瑞，这次“问界”商标跟进转让给赛力斯一定程度上业界并不意外。

问界商标转让后，华为鸿蒙智行和智选模式边界更清晰。此次华为不再拥有整车品牌商标，也被外界视为其在明确车BU和智选车的定位和业务，为车BU独立做准备。

对华为来说，这次收购进一步验证了它的战略。华为只是用它的品牌知名度，利用它的手机销售网络帮车企卖车，但是他不会去夺车企的权，不会去把车企作为一个代工厂。

华为智能汽车解决方案BU（下称车BU）成立于2019年5月，定位是做中国的“博世”，既出售零部件，还进一步为车企提供全栈集成解决方案，即标准化零部件供应模式和HI模式。华为虽多次强调不造车，但华为对汽车产业链的触角已经从头到尾扩展，并且希望占据行业的主导权，掌控汽车行业的利益分配。

余承东曾公开表示，华为车BU是目前华为旗下唯一一个亏损的项目，一年花掉十几亿美元，直接投入7000人，间接投入超过1万人。华为BU成立之初，内部高层对车BU的计划是“六年不设盈利目标”，但该部门的投入越来越大，每年研发超过206亿元。

2021年5月，余承东正式接管华为车BU，并在“不造整车”的前提下，又提出第三种商业模式——智选车模式。当前，华为和车企的合作沿着3条路径展开，除垂直的零部件供应，还有HI（HUAWEI Inside）模式，为车企提供全栈智能汽车解决方案；以及华为智选车模式，华为深度参与产品定义、造型设计、营销、用户体验等各个环节。

赛力斯是最早加入华为智选车阵营的车企，已与华为合作推出4款车型，包括赛力斯SF5以及问界品牌旗下M5、M7、M9。如今，华为的汽车朋友圈还在不断扩容，奇瑞、北汽、江淮等车企也加入进来。

奇瑞与华为合作推出智选中大型纯电轿车智界S7在售，6月11日，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东宣布鸿蒙智行将迎来首款轿跑SUV智界R7。

在近日举行的华为开发者大会2024期间，余承东称：8月份，北汽与华为合作首款定位大型纯电行政轿车享界将上市，预计售价超过45万元，享界S9将做到上市即上量。

5月，余承东在接受媒体采访时透露，跟江淮合作的智选车名称还没有确定，但非常高端，对标远远超越迈巴赫、劳斯莱斯Phantom。有消息称，该合作品牌或命名为“傲界”，但这一说法并未得到官方证实。不过可以确定的是，江淮与华为的合作智选车品牌定位超过上述三个品牌，产品售价将达到百万元级别，并有望在2025年春季上市。

华为年报数据显示，2022年和2023年，智能汽车解决方案业务分别实现销售收入21亿元、47亿元。根据华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东此前预计，从4月开始，华为智能汽车解决方案业务将能实现扭亏为盈，这表明华为在汽车业务领域已经具备自我造血能力，但余总强调华为需要更多的汽车合作伙伴实现良性的正向的发展，生态规模成为关键因素。

2024年1月，由华为全资持股深圳引望智能技术有限公司成立，紧接着上海、杭州、东莞、南京、苏州等子公司成立。在业内看来，深圳引望或将装载华为车BU技术和资源，后续将成为一个股权多元的技术开放平台。

这次问界转让意味着华为将更加灵活地与不同合作伙伴进行合作，不再局限于特定的品牌或商标，从而有助于华为拓展更广泛的汽车业务合作，推动其智能汽车解决方案的广泛应用。同时，华为可以更加专注于技术创新和解决方案的提供，加速向“中国版博世”的目标靠拢。

转让问界对塞力斯的影响

赛力斯前身为小康股份，曾经生产东风小康、东风风光等品牌汽车，是华为智选车模式下的首家合作汽车企业，双方合作可追溯至2021年。

赛力斯是华为涉足汽车行业后第一个深度合作伙伴，也是最早加入华为智选车模式的车企，该模式下，华为深度参与汽车的产品定义、设计研发、质量把控、营销和用户体验、终端销售等环节。

2021年12月，华为和赛力斯共同发布AITO问界品牌，目前已推出问界M5、M7、M9三款车型。做了五年汽车业务的华为，最成功的单一项目毫无疑问是问界。根据赛力斯发布的数据，2022年赛力斯汽车（含问界系列品牌）累计销量为80041辆，2023年累计销量106703辆。

据赛力斯最新发布的产销快报显示，公司2024年6月新能源汽车销量为44126辆；其中赛力斯汽车销量为41457辆，同比增长631.42%。新能源汽车本年累计销量为200949辆，同比增长348.55%。  

作为华为车业务的第一个“成功案例”，问界这个品牌得到的好处，只会越来越大。此外，得益于问界M9的热度，赛力斯市值今年一度超越理想汽车，登顶中国新造车企业市值第一。

25亿看似很多，但对于当下问界的“品牌价值”来说，其实并不贵。一方面，问界这个品牌本身就是华为一手打造起来的。而这个商标背后的巨大投入，也是华为主导的。从外界的角度来看，问界已然跟华为深度绑定，算是华为在汽车圈的一张“名片”。另一方面，赛力斯拿回问界的商标，意味着“华为代工厂”的帽子可以摘下来了。赛力斯依然是一个完整的主机厂，而并非代工厂，还能够进一步的稳定军心。所以，这25亿花得很值。

对于塞力斯此次花费25亿收购问界商标等相关知识产权，业内人士分析认为，赛力斯短期内或令公司业绩承压。但长期来看，倘若问界系列持续热销，将有望增加赛力斯的商誉，提升估值。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员、沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔在接受媒体采访时表示，“这次收购对于赛力斯和华为双方是共赢，赛力斯通过收购，掌握了问界的知识产权，华为获得资金，可以把主要业务做得更好。”

张翔认为，长期来看，赛力斯将从该笔交易中受益。虽然暂时支出高达25亿元，需要卖很多辆车才能赚回来，但问界近两年已经变成了一个知名品牌，无形资产价值不断提升，收购后，赛力斯可以降低长期向华为支付商标费用的成本。

2023年2月，赛力斯和华为曾签署深化联合业务协议。根据协议，赛力斯联合业务的目标是2026年实现新能源汽车产销达到100万辆。同时，赛力斯和华为双方还将进一步推进联合创新中心的成立。

近日，赛力斯与华为于签署了进一步深化联合业务的合作协议。根据协议，双方将充分发挥联合业务优势，将AITO问界打造为世界级新豪华汽车领先品牌。同时，赛力斯方面提供的资料显示，为进一步深化与华为的全面合作，赛力斯正在积极筹划参与引望（华为车BU成立的新公司）战略投资与合作事宜。

鸿蒙智行将真正赋能汽车产业重塑华系车

作为汽车产业的新来者，华为所主导的鸿蒙智行系新车远迟于其他新势力车企。5年前，如果有人说“5年后，将有一家手机企业，扶持着一家做面包车起家的车企，要把BBA拉下马”，所有人都会觉得这人疯了。

智驾，这是余承东为华为赋能挑选的极致方向。随着华为以最强智驾的追求入场汽车行业，在各个网络社交平台、在各个酒桌上、在各个茶吧，你会看到、听到各种中年男人们分享“华系车”的智驾如何好玩的故事。甚至可以说，几乎每一个购买鸿蒙智行新车的华粉都是奔着华为“智驾”而去。

目前，三大央企（一汽、东风、长安）、三大地方国企（北汽、上汽、广汽）、四大民企（比亚迪、吉利、长城、奇瑞），广汽传祺、广汽埃安、江淮、长城、零跑等正在探索搭载华为部分智能方案或者加入鸿蒙生态圈，日本三大车企之一的丰田正在和华为谈智能驾驶方面的合作；奥迪一直是华为车 BU 的客户。

此次将问界品牌转让给赛力斯，意味着华为开始弱化造车属性，主打“鸿蒙智行”。据华为内部人士表示，商标转让后，华为鸿蒙智行的模式边界更清晰，与其他智选伙伴的合作不会受到影响，同时用户对AITO问界汽车的购买、使用、售后体验及权益也不会受到影响。

国信证券研报显示，鸿蒙智行是华为智能汽车业务的核心模式，2023年销量9万辆，大多由问界贡献，2024年有望超50万辆，预计问界超40万辆，智界超7万辆，享界超3万辆，华为在汽车业务中已开始复制手机市场的能力。

鸿蒙智行2024年上半年累计交付194207辆汽车，登上中国新势力品牌上半年销量第一，其中，6月鸿蒙智行全系交付46141辆，6月问界M9交付17241辆，累计大定超10万辆。问界新M7上半年累计销量突破11万，6月交付18493辆。问界新M5上市累计交付破1万辆，6月交付7046辆。

“1000万以内最好的SUV”或许只是余总的营销噱头，但面对他雄心万丈喊出一年卖出 30 万台汽车的销量目标又有几个人会相信？三年后，问界按半年计算达标、智选车达标 129%。

陆续完成重大战略调整的华为智能汽车解决方案业务将全新出发，鸿蒙智行必将凭借厚积薄发的巨大能量赋能中国汽车产业、追“新”逐“质”向未来，让“华系车”达到真正的新高度。

问界M9上市以来持续火爆，8月份即将上市售价达到45万—55万的享界让人遐想，华为与江淮合作售价将触及百万级别的“傲界”（据传）2025年春季的华丽登场……BBA会是鸿蒙智行的合格竞争对手吗？华为已经创造的历史高度，足够让我们对未来充满期待。