美系合资紧凑型轿车降到6.88万，配1.5T动力，操控是亮点

今年的车市争夺战比以往任何时刻都更加激烈，因为来自本土的新能源厂商在技术内卷的道路上一路狂奔，自比亚迪秦L DM-i携第五代DM-i插混技术问世后，整个合资燃油车品牌阵营如临大敌。别克品牌作为合资阵营一员，感受到了被边缘化的危机。面对这波危机，别克品牌针对旗下紧凑型轿车-威朗Pro乐逸版车型推出了官方优惠，官方指导价为12.89万元，优惠后的售价为6.88万元。

外观方面，威朗Pro乐逸版作为入门车型，价格虽然较为低廉，但外观配置并不寒酸。新车配备16英寸铝合金轮圈，样式为旋风设计，看起来有一定的运动感。车尾配备了后驻车雷达和倒车影像，可以保证日常出行的安全和便利性。前大灯的灯源为LED，同时LED日行灯没有缺席，外加自动大灯功能，可以满足使用者基础的夜间照明使用需求。唯一遗憾的是，作为低配版，乐逸版并没有提供电动天窗，所以坐在车内可能会觉得比较压抑。

内饰中，威朗Pro配备了8英寸中控屏，车机内置科大讯飞语音系统，便捷实用性可以满足年轻用户的使用需求，但车机原装的系统可玩性和功能性比较一般，主要体现在UI界面设计传统，底层操作逻辑繁琐。另外，新车还保留了简洁易用的实体功能按键区域设计，给内饰增添了些许精致感，驾驶中盲操会比较方便。

空间方面，威朗Pro的轴距达到2米7，在同级别车型中表现中规中矩。基于此，前排座椅调整到正常坐姿后，以我1米77的身高来看，坐在第二排的情况下，腿部纵向腿部空间大概有2拳左右的距离，日常家用出行空间够用，坐垫的填充物材质柔软，同时座椅表面进行了适量的打孔处理，透气散热性良好。唯一不足的是，后排中间有较高的凸起，对后排中间乘客不是很友好。

动力方面，威朗Pro 1.5T乐逸版搭载1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率为184马力，最大扭矩可达250牛·米，和同级别的竞品相比，动力性能属于主流水平。与之匹配的传统系统为CVT变速箱，内部传动结构为钢链，这种结构的优点是承受力强、寿命较长，但也有缺点，比如噪音大、成本高等等。底盘部分，该车采用了常规的前麦弗逊式后多连杆式悬架组合，调校风格偏运动。

开起来以后，方向盘转向手感轻盈，随速回正的力矩适当，车辆快速转弯时，前悬架可以提供良好的侧向支撑，同时路感相对清晰一些，遇到颠簸的非铺装路面时，减振的缓冲性表现良好，能给到第二排乘客较为平缓的滤振隔绝感，但车速行驶过快的时候还是无法及时拉住车身，过程中抛跳感会明显一些。

至于动力表现，最大184马力的动力输出可以轻松应对城市通勤或长途旅行等用车工况，CVT变速箱的传动效率一般，但调校风格较为激进，可以在驾驶者踩下油门踏板的一瞬间做到快速响应，而且平顺性良好，只有在后段加速时，才会感受到整套动力输出的疲乏。刹车脚感线性，配合油门响应的积极反馈，开起来还是比较轻松的。

结语

作为一款曾经主力奋战于十万价位区间的合资紧凑型轿车，别克威朗Pro以性能良好、操控出色的特点而被年轻消费者所青睐，如今因为市场口碑始终无法和大众朗逸、日产轩逸争锋，故而市场份额一步步被缩减。但回过头来看，在价格优惠的条件下，这款车落地价不超8万元，对于有着购车刚需和经济性使用需求的年轻消费者来说，其价格趋于理性，是当前购车环境中相对值得推荐的选择，感兴趣的朋友不妨到线下4S店试一试。