力大飞砖——蒙迪欧运动版试驾体验

   有一台车，它采用hev的动力总成发动机288马力电机190马力，起步价仅仅20.98万上市后又官降2万也就是起步价18.98万，这台车就是福特刚刚上市没多久的蒙迪欧运动版。作为30万以内马力最大的hev，这台车确实让我很有试驾的欲望。

 

今天试驾的车型是指导价22.98万的顶配，拍照的是低配，一切感受以顶配为标准。

 

我个人觉得蒙迪欧运动版的外形很奇怪，没有轿车的端庄又没有旅行车的优雅，又不像suv看起来那么居家，总之无论什么角度看都是一台很奇怪的车。

 

 

 

内饰设计依然用着福特新一代的设计语言，就是一条大长屏幕的设计，我个人觉得看得顺眼但是和好看没啥关系。

前排表现给好评，方向盘调节范围很大握感也不多。座椅人机模型很好，坐垫很长对大腿的支撑很好，靠背角度也很合理，坐着挑不出什么毛病。这张座椅的材质是有点偏硬的，坐起来没有什么下陷包裹感，一坐进去就不会有那种特别舒适的感觉。

后排表现以一台福特来说绝对好评，腿部空间巨大，头部空间也足够，坐垫长度很棒对大腿的支撑非常好，靠背角度调节后可以做到非常缓，坐着舒适性很不错。唯一的小缺点就是像前排一样座椅材质不够柔软，坐着下陷感很一般所以不会让你有种特别舒服的感觉。

 

后备厢是绝对够大的。

动力总成有点小瑕疵，但可以绝对可以给好评。288+190的动力表现确实非常棒，虽然官方是5.9破百不过体感加速像是一台4秒多的车，地板油到底一会就超速了，再加上这台车即使油门踩到底发动机也没什么声音，更容易让你不知不觉超速了。日常开的低扭表现是非常好的，轻轻踩一点点就能感觉到很强的动力输出，再踩一点又能感觉到更强的动力输出，就是那种多缸大马力给你底气十足的感觉。再加速的响应也是非常快的，80公里左右地板油下去后基本上没有延迟的就能给到你超强的动力感觉。这套动力总成我体验下来暂时只觉得在电池电量低的时候，时速在20公里左右轻踩油门会发现有点抖动动力输出跟不上的感觉，就有点像是手动挡转速不够脱档，不过油门踩大一点点就好了。

 

转向手感一般般，它从低速到高速都没什么增益，都是那种不轻不重的感觉，开着有点粗糙。车身跟随性比较自然，不会过快或者慢，不过来回变道的时候感觉屁股不是很灵活，大车感还是比较明显的。

 

滤震一般般，总体来说都是比较硬的感觉，过一些井盖减速带什么的会觉得滤震很生硬，没有一丝丝高级感，好在滤震总体比较干脆硬一点也不会让人觉得难受。

 

操控感受也一般般，能明显感觉到这不是一台运动取向的车，来回变道大车感很明显，虽然没有多余的晃动但会觉得不灵活，正常速度过弯感觉避震支撑没什么问题但不会有那种让你继续加速的信心，虽然你再快一点点他也能支撑得住但是因为过弯的时候总体有那种比较推的感觉就会让你不太想开着它激烈驾驶。凭它配备的轮胎我相信是有不错的操控极限的，但是过高的车身和避震已经偏推头的取向让人很难有想开着它激烈驾驶的感觉。

 

刹车脚感比较不线性但勉强能用，它属于前段过于灵敏的那种调校，轻轻碰一下都有很强的制动力，尤其是堵车走走停停很难平顺的刹停，后段的制动力也是足够的，不会有那种刹不住的感觉。刹车脚感不是太好我个人觉得可以通过适应去改变的，这种比较灵敏的感觉应该可以通过适应踩得比较平顺，当然那种踩下去明显感觉刹不住的车我是怎么样也习惯不了的。

 

蒙迪欧运动版的nvh可以给到绝对的好评，这台车无论是发动机噪音还有胎噪风噪都是绝对越级的好，尤其是发动机造型给人的感觉太震撼了，我试过很多次大脚油门都几乎感觉不到发动机带给人的噪音，很多人说九代凯美瑞的发动机起机声音已经进步很大了，那和这台车比狗屁不是。胎噪和风噪的表现也不用说，即使到120左右也不会有什么让人不适的声音，非常安静从容。

 

蒙迪欧运动版虽然不是一台开有乐趣也不是细腻舒适的车，但是它有非常强劲的动力和跨几个级别的nvh表现，在静态体验也不错的情况下，它很适合一些经常跑高速的人。我觉得蒙迪欧运动的策略是非常好的，我既然不能做的比较全面那就把自己的优势给做好。如果这台车优点你比较看重，我非常推荐去体验一下这台蒙迪欧运动版。​​​​​​