小鹏MONA M03发布，风阻仅0.194，智驾很亲民？

国内新能源汽车市场竞争激烈，不少车企开始寻找突破口，小鹏汽车这次就第一时间做出了行动，7月3日，小鹏MONA M03正式发布，新车是一款纯电动轿车，也是MONA系列的首款车型，新车采用全新设计，配备AI技术，将于今年8月正式上市，预计会聚焦10-15万元级市场，下面我们就来看看新车有啥亮点。

具体来看，小鹏MONA M03采用了“Smart Design AI量化美学”设计语言，设计效果还是比较年轻、运动的，前脸采用了T字型的大灯组设计，封闭式前脸，挂上了小鹏汽车的X车标，同时车身线条十分简单，采用了隐藏式门把手，另外新车灯组内置300颗LED灯珠，最远照射距离150米，不仅照明效果不错，也具有更好的辨识度。

小鹏MONA M03的长宽高分别为4780/1896/1445mm，轴距为2815mm，车身线条十分流畅，采用了溜背式造型，并配备隐藏式门把手，这样的设计不仅是为了提升运动感，重要的是大幅降低了风阻，官方表示，共有15个风阻优化项目，包括标配主动式进气格栅（AGS）等等，这使得车辆风阻系数为0.194，是“全球量产纯电掀背轿车”中最低的。

其他方面，小鹏MONA M03提供18英寸和19英寸轮圈供消费者选择，同时还会提供星耀蓝、星瀚米等共5种车身颜色，C柱还可以看到有类似扰流板的空气动力学设计。车尾部分，新车也有不少个性设计，包括后备厢尾门上的小鸭尾，都是年轻人喜欢的运动装备。值得注意的是，新车将会配备电动掀背尾门，不仅开口比三厢车更大，还带来了621L后备厢容积表现，比Model 3更实用。

动力方面，小鹏MONA M03将提供两种电机，最大功率分别为140kW和160kW，续航里程将分别有515km和620km两种选择，预计和Model 3一样会有多个续航版本选择。当然，从动力数据上看，小鹏MONA M03可能不算特别高，但是它在其他方面应该有实实在在的优势，原因是小鹏MONA M03其实是由包含XNGP（全场景智能辅助驾驶）和X-EEA3.0电子电气架构的扶摇架构改造而来，而X-EEA3.0电子电气架构的扶摇架构小鹏G9、小鹏X9等高端产品都在用，这是一个非常领先，并且有高集成度的电子电器架构，是一个中央集中式电子电气架构，这个架构下800V平台是基本，XPILOT 4.0系统才是核心，智驾是领先水平。

经过重新设定的新平台，也将会更加适配小鹏MONA M03，智驾方面将会采用纯视觉方案，并且和Model 3一样，虽然都是400V架构，但是由于对于风阻优化更好，电机功率也比较克制，再加上小鹏对于三电系统、热管理方面优化都挺不错，所以能耗控制上势必会带来惊喜，考虑到同级产品百公里能耗基本是13kWh左右的水平，这次小鹏MONA M03百公里能耗做到12kWh左右应该没有太多问题，也就是比Model 3还要更省电。

当然，稍显遗憾的是，这次小鹏MONA M03并未公布内饰图片，但是宣传方面多次提及“智能平权”和“科技普惠”，这意味着新车大概率会将高阶智驾能力带到一个非常亲民的价位上，这点对于多数家庭用户来说，相信是值得期待的，毕竟小鹏的智驾水平目前在国内都是第一梯队水平，所以对于小鹏MONA M03还是非常值得期待的。