价格低就是偷工减料？看看秦L 和银河L6对拆才知道并非如此

今年上半年的汽车市场很不太平，换句话说，很不和谐，在面对国产新能源品牌突飞猛进式的进步面前，个别人和个别品牌大放厥词，说出了一些很没有水平的话，诸如卷低价就是无底线枉顾产品质量和安全。这样毫无逻辑和证据的说辞在车圈肆意传播，书戈看车认为，国产新能源的大发展的确触动了很多人的神经，但是越是如此，我们越要坚定支持国产新能源的发展。今天，我们就来验证一下，看看卷低价是不是真就无底线枉顾产品质量和安全？

最近，就开展了一次对比拆车，扒开外表探其究竟。参与这次拆车对比的是来自比亚迪旗下的秦L，另外一款是吉利旗下的银河L6，这两款车型作为目前国内新能源市场入门级车型的当家花旦，如果他们破除了低价就是偷工减料的传言，那么中国新能源一定是值得信奈的。

这次拆解项目包括了13项，分别是前后防撞梁、前后悬架、防锈工艺、高强度钢占比、乘员舱、底盘、发动机、变速箱、电控、油箱、软装。几乎涵盖了一辆车所有重要的零部件。这样的对比十分有价值有看点，而最终比亚迪秦L取得了8项领先的成绩，吉利银河L6有3项领先，剩余2项两车对等。从价格上看，在相同起售价的基础上，比亚迪秦L更显产品实力，的确能够担得起新能源一哥的称号。

比亚迪秦L领先项目高达8项

在13个总项对比上，秦L以前防撞梁、底盘、乘员舱、发动机、变速箱、电控、油箱、软装8个部位占据优势成为本次对比的赢家。

在防撞梁的设计上，秦L的前防撞梁宽度达到了1460mm，覆盖率高达76.8%，同时其还一共附带4个吸能盒，并额外有副防撞梁，算是非常优秀的表现。

在成员舱内部，秦L由于采用了电驱平台，从设计之初就考虑到电池布局，因此采用了纯平地板、结构左右对称、上纵梁极长紧密连接主纵梁、增加钢制挡板，这能够更好应对偏置碰撞，同时对于车身强度、车内空间都有更好的布局，既不浪费又不失安全。

底盘结构同样是秦L的强项，首先CTB底盘电池一体化技术不但增加了电池安全性和底盘强度，同时纯平的地盘也让通过性更佳，同时更工整，具备噪音低、能耗低的特点。相比之下，吉利银河L6的设计虽然也算不错，但相比秦L还有一些差距。

油箱部分，秦L采用了铁皮油箱，容积来到了65L，结构设计优秀，银河L6则采用了树脂材料。

在发动机部分，两款车型作为混动车，都采用了专用的混动发动机，秦L在发动机上采用了水冷EGR、应用工程塑料进气歧管、进气道大倾角、发动机长行程设计、压缩比高、热效率高等技术，总体性能水平和节油能力出色。相比之下，银河L6虽然同样优秀，但其发动机采用的铸造式的进气歧管结构不够光滑，对于进气有一定影响，算是一点小瑕疵。

电控技术部分，比亚迪在DM5.0上搭载的最新8合1电控系统是非常先进的。其总成集BMS（电池管理系统）、VCU（车辆控制单元）、逆变器、PDU（电源分配单元）、OBC-DC/DC于一体，同时变速箱/电机也形成独立单元。这种高度集成化的设计带来了诸多优势，包括系统空间更为紧凑、重量减轻、BOM成本及装配成本显著降低。

在两者实力起鼓相当的部分，两车在防锈工艺、高强度刚运用量上都是优秀表现，以秦L为例，左右对称的强度使得车内横向的加强梁得以增强车身强度尤其是A柱的强度，接近或超过1700兆帕。B柱和C柱的热成型钢强度也分别超过了1500Mpa和1685Mpa。作为自主新能源汽车品牌领导者，两车在安全工艺上可以说是齐头并进，保证了消费者无论选择哪款车都能够以最安全的基础优势行驶在道路上，值得点赞。

划重点·消费建议

通过对比，我们能够得出的结论是，在13项核心总成对比上，秦L对比银河L6还是能够占到不少优势，不过话说回来，大家会发现，秦L和银河L6的对比就是优秀和更优秀之间的对比，并不是矬子里拔将军式的对比。而这也点明了主题，那就是价格低并不是偷工减料，而是更高水准更高安全性更高性价比的综合优势，凭借技术研发投入和成本控制，比亚迪能够凿除秦L这样的产品，的确是情理之中。​​​