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享界 S9 的内饰图已公布！预售价大概在 45 万到 55 万，大概在8 月上市。做商务趋向比做家庭趋向更有溢价这个事华子是比想子更早开悟的。所以S9作为56E这个级别的车，毫无疑问是要好好拿这些商务人群味。
这车长 5160mm、宽 1987mm、高 1486mm，轴距是 3050mm。动力方面呢，有单电机和双电机两种可以选，单电机最大功率能到 227 千瓦；双电机版的，前面电机最大功率 158 千瓦，后面电机最大功率 227 千瓦。还有，这车最大续航里程能超过 800km ！
内饰部分，整体所营造出的豪华氛围可谓相当出众！后排有零重力座椅和总裁级扶手屏，能让后排乘客坐得特别舒服，就像女王一样。
对于轿车而言，滑躺座椅面临的最大难题在于 x 向空间的受限，S9 的想法较为明确，便是采用与 M9 相同的副驾座椅，这种以牺牲副驾为策略的做法是比较清晰的。
另一方面，从副驾的背板能够明显看到脚托和桌板。不清楚脚托是否有机会在副驾反折之后伸展出来，填补腿托和前排座椅之间的空隙，要不然在零重力的场景中，脚可能会感觉不舒服。
后排其他的地方，座椅按键上门板，大扶手，翻折屏都是比较到位的。
前排的 IP 台设计给人一种“功能拼凑感十分强烈”的感觉，配置突出但缺乏整体的设计感。估计设计师也是颇为苦恼的。另外，由于几个屏幕的位置相对独立，在设计上会使得中控屏显得很突兀，包括驾驶员监控也是如此。虽说副驾看似有个桌台，可这既无法让副驾坐得舒适，又让人感觉让副驾在车上加班干活，着实有些惨。最后就这个 x 向空间和座椅布局来说，投影估计还是不太好用的。
但前排沿用S7的逻辑感觉还是有一些问题。比如IP台由于主驾方向盘和仪表的高度位置关系还是整体偏高，有可能会有一种「坐在桶里开车的感觉」。有人会说劳也是这样，但劳的用户不会自己开，而S9的用户还是会经常自己开的。
而且四个车窗都是双层夹胶隔音玻璃。全新的寰宇座舱按照“九系旗舰”的那种中正样子来的，还搭配了新出来的星河画卷和璀璨的氛围灯。
华为又要给BBA上强度了。问界M9大定破十万，50万元以上车型销量第一。如今“9系双旗舰”的另一个主角享界S9来了，首发零重力座椅，搭载总裁级扶手屏，这才是真正的国宾级体验。到时候豪华轿车市场就更加热闹了
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