极氪X换壳？千万别误会沃尔沃EX30

斯基想说：

虽然国产新能源是我们国产汽车品牌的骄傲，但总是谈论这些国产车，难免会让人感到有些腻味。所以，今天我们来换个口味，聊一聊一个新鲜的话题——沃尔沃EX30。

站在沃尔沃EX30的正车头或正车尾，你一眼就能认出这是一台沃尔沃。那标志性的“雷神之锤”设计，辨识度极高。然而，当你转到车的正侧面时，是否感到一种似曾相识的感觉？没错，它和极氪X有着相同的血缘，都源自吉利的浩瀚架构。

但别急，我知道你可能会想什么。你是不是以为EX30只是极氪X换了个壳？大错特错。刚开始，我和大家一样，看到数据、三电、悬挂都一模一样，以为它们只是换汤不换药。但事实上，经过深入的了解和体验，我发现两者之间的区别还真不少。

首先，我们从车身规格说起。EX30的车长为4米2，而极氪X为4米4，轴距也短了10厘米。因此，极氪X被定位为紧凑型SUV，而EX30则成为了小型SUV。如果你认为这种数据的变化只是为了区分定位，那么车内的差距就更大了。

进入车内，第一眼的感觉就是大开大合的实用性。到处都是储物空间，设计简洁明了，没有那么多的机关。有什么东西随手放就是了，非常方便。整个的用料，说俗一点就是有些廉价感，但说高雅一点，这就是环保。饰板是亚麻做的，座椅是羊毛的，门板上的饰板和皮质也都是环保材料。确实，这是一台新车，行驶了700多公里，但车内几乎没什么味道。

哈曼卡顿的音响是沃尔沃的常规配置，但EX30的音响系统号称回音壁，听起来真的有演唱会现场的感觉。相比之下，极氪X的那种精装风格，还有会滑动的大屏幕、女王副驾，确实更容易讨喜。不过，这两种风格并没有对错之分，只是各自贯穿了不同的品牌价值。

接下来，我们去体验一下它们俩差别最大的地方——驾驶感受。

沃尔沃不愧是欧洲的老法师，EX30真的比极氪X好开太多了。它所有的动态特点用两个字总结就是“干脆”。转向干脆，底盘干脆，没有仪表盘，视野也非常干脆！尤其是配合上双电机543牛的扭矩和428匹的马力，真的是太灵动了。相比起极氪X那种更向舒适家用妥协的调教，这台EX30的特点更加鲜明。

其实，做一款小车很难。因为成本有限、空间有限，所以需要在很多方面进行权衡和取舍。这需要非常庞大而准确的市场调研。而要卖好一款小车就更难了。产品力是一方面，但最核心的还是价格。你觉得挂一个沃尔沃的logo，它可能便宜吗？但就车本身来说，这是我近几年开过这个价格里最好开的车。

然而，考虑到20.8-25.58万元的价格区间，还是挺难的。在这个价格区间内，消费者有很多选择。他们可以选择更豪华的品牌、更大的车型或者更多的配置。因此，沃尔沃EX30要想在这个市场上脱颖而出，确实需要一些独特的魅力和吸引力。

斯基最后说：

总的来说，沃尔沃EX30是一款非常有特色的小型SUV。它在驾驶感受、智能化、安全性和空间表现等方面都做得相当不错。虽然它的品牌价值和产品力都相当不错，但价格是道坎，当你没有绝对的品牌优势的前提下，卖一个超过产品定位本身的价格，真的很难。当然了，积极点看，如果销量确实很不乐观，也为后期留下了降价促销的余地，如果销量可观，那这个利润何乐而不为呢。