这才是大玩具，预售21万起，背靠长城+宝马，详解电动MINI COOPER

宝马MINI一直是行业内的一股“清流”，在追求“大”的时代，MINI一直坚持将车做“小”，MINI也一直被视为小姐姐和玩家的玩具。但进入新能源时代，MINI同样也不能“免俗”，并带来了首款纯电动车型——电动MINI COOPER，该车将由宝马与长城的合资公司光束汽车进行生产，并且新车也将于7月6日正式上市，今天咱们也来解析一下该车的产品力。

电动MINI COOPER目前处于预售阶段，该车的命名也延续了燃油版车型的方式，目前其提供三个版本，分别为COOPER E 经典派、COOPER SE 艺术家、COOPER SE 赛车手，全系预售价区间为21-27万。同时，电动MINI COOPER全系均采用了3门4座布局，这一点与燃油版车型倒是有一些差异。

从市场竞品来看，我认为电动MINI COOPER其实没什么竞品，在我看来，这台车属于是脱离了实用性范畴的一台大玩具，主打的是颜值、调性。非要说竞品，我认为smart精灵1号、smart精灵3号、极氪X或许算得上电动MINI COOPER的间接竞品，下面咱们再来解析一下电动MINI COOPER的产品力。（配图车型为：2024款 COOPER E 经典派）

内外设计算是电动MINI COOPER这类车型的首要产品力，外观层面，电动MINI COOPER整体延续了燃油版车型的设计，但其车头采用了封闭式格栅的设计，圆形大灯是标志性元素，视觉辨识度很高。

车身侧面，电动MINI COOPER的比例很协调，四平八稳的造型也比较优雅，并且三门布局配合双拼色车身，也让电动MINI COOPER显得很精致。另外，电动MINI COOPER采用了半隐藏式门把手，能兼顾实用性。

车尾部分，电动MINI COOPER的整体造型也很饱满，但其尾灯造型更换为三角形样式的设计，通过这一点，咱们也能区分燃油版和纯电版。就颜值而言，电动MINI COOPER依旧保持着精致、动感的风格。

内饰环节，电动MINI COOPER的设计依旧精致，圆形的中控屏显得相当个性，当然这也是家族传统。但在电动MINI COOPER上，圆形屏幕全部都是显示屏，再也没有上下的大黑边，并且其界面UI也进行了专门优化，这一点属于电动MINI COOPER的标志性元素。同时，电动MINI COOPER也保留了部分实体按键，并且采用了大量拨杆式按键，尤其是启动拨杆，还是很具仪式感。就内饰而言，我认为电动MINI COOPER也挑不出毛病。

至于空间，电动MINI COOPER的长宽高分别为3858、1756、1458mm，轴距为2526mm，尺寸不大，其前排空间够用，但后排空间会稍显局促。座椅功能层面，电动MINI COOPER中高配车型带有电动调节、座椅加热、主驾按摩和记忆功能，但低配车型仅支持手动调节，结合价格来看，其功能性比较一般。

载物方面，电动MINI COOPER的容积可从210L扩展至800L，作为小型车，这也属于正常操作，没什么可多说的。

配置层面，电动MINI COOPER配备了车联网系统，且该车将支持手机APP控车、语音交互、CarPlay手机投屏等功能，整体功能性倒是没什么缺失。同时，电动MINI COOPER标配了主动刹车、并线辅助等主动安全功能，中高配车型可选装L2级智能驾驶辅助系统。

动力及续航部分，电动MINI COOPER全系仅提供两驱版车型，并且全系标配了51.5kWh的电池组，其中入门版车型可实现7.3秒破百，纯电续航里程为456km；中配及高配车型可实现6.7秒破百，纯电续航里程为452km。作为一台小型车，电动MINI COOPER的动力还是比较充沛，纯电续航里程也够用。但如果以20多万新能源车的标准来看，电动MINI COOPER的动力和续航表现都不算出色。

补能方面，电动MINI COOPER支持快慢充，且其快充功率可达95kw，0.5小时可从10%充至80%，虽然补能效率不算高，但也算够用。

整体来看，电动MINI COOPER其实比较突出一个词，即小资，该车的调性相当到位。但如果以常规的产品力来看，电动MINI COOPER的整体产品力其实并不够看。不过，对于小姐姐或者玩家而言，20多万买台精致的大玩具，倒也挺正常，大家有什么看法呢？