零跑汽车6月交付破2万，C16再发力，销量能追上理想？

很长一段时间里，零跑汽车都紧随“蔚小理”之后，不过凭借较高的产品性价比优势，零跑汽车正在缩小其差距。日前，零跑汽车公布了6月销量成绩，6月零跑汽车交付量达20116台，首次单月交付突破两万辆，同比增长52.3%，环比增长10.7%。重要的是这样的成绩还是在核心车型零跑C16还未完全发力下获得的，而刚刚零跑C16上市48小时，就完成了大定5208台，可见零跑汽车接下来潜力较大，只是如此强势表现能够让它追上理想吗？关于这一点，其实主要是看零跑C16未来能够有多大潜力。

我们直接来看零跑C16这款产品，零跑C16是零跑LEAP 3.0架构的全新产品，定位6座中大型SUV，新车采用了家族式造型，风格和零跑C10类似。尺寸方面，零跑C16长宽高分别为4915/1905/1770mm，轴距为2825mm，尺寸方面比理想的一些产品更小，不过从定位上看，依旧设计了2+2+2的三排座椅，所以产品属性和理想L8是接近的。

内饰方面，零跑C16整体内饰以简洁风为主，提供麦芽米、赤霞橙和星垣紫三种配色方案，中控台十分简洁，将会搭载14.6英寸中控屏+10.25英寸液晶仪表的组合，内置8295芯片，将会提供360度全景影像以及自然语音助手等功能。新车还会配备15.6英寸后排娱乐屏、21扬声器音响、360度全景影像。毫无疑问，对于科技配置这块，零跑C16几乎看齐了理想，包括车机芯片和后排娱乐屏，都是家用SUV比较火热的配置。

零跑C16座椅方面整体看齐理想L8，二排拥有独立座椅，但是由于尺寸更小，所以三排空间一般，并且由于定价原因，在座椅功能性方面也不如理想L8。但是，基本乘坐体验还是可以保证的，一、二排座椅支持电动调节以及加热和通风功能，副驾驶席后排配备小桌板，二三排座椅支持模式一键调节。

值得注意的是，零跑C16高配车型配备Orin-X芯片+激光雷达，全车共30个感知硬件使其理论上可以达到L3级驾驶辅助能力，可以实现ALC自动变道辅助、TJA交通拥堵辅助、ATC自适应弯道巡航、NAC导航辅助巡航和NAP高速智能领航辅助等等，硬件配置几乎看齐了30万元级别的新势力，相比之下，同级对手几乎都不会给到激光雷达，更别说零跑C16不到20万就做到了。

在动力方面，零跑C16提供纯电版和增程版车型，前者电动机最大功率215kW，配备磷酸铁锂电池组，后者搭载95马力1.5L四缸增程发动机，电机最大功率170kW，同样配备磷酸铁锂电池组。在续航方面，增程版纯电续航里程为200km，馈电油耗5.4L/100km，CLTC综合续航里程1095km，对比同级来说，零跑C16的增程器表现一般，1.5L功率有效，不如对手1.5T的版本，并且发动机热效率也不算特别高，但是好在落在实际能耗表现上，带来的差距并不会特别明显，都算是省油水平。

另外，零跑C16还有一个优势，那就是纯电版车型同级领先，例如800V技术都是同级对手没有的，好处是30%-80%补能可在15分钟完成，充电效率更高，能耗也更低，所以看上去续航里程520km不长，但补能便利性方面还是不错的，甚至单从技术来讲，比理想做的更好。因此综合来看，未来零跑C16无论增程还是纯电车型，都有较大潜力，下半年应该会贡献零跑一定销量，甚至帮助零跑单月销量破3万都是有可能的。但是理想这边由于理想L6车型的出现，再次让理想销量暴增，6月销量已经超过4.7万台，因此零跑想要达到理想水平，今年来看恐怕是不太可能了，但能够挤身新势力第一梯队，是有希望的。