法拉第未来继续上市！贾会计真乃“融资鬼才”

斯基想说：

每一个成功的企业家都是一个口才出众的演讲家，这句话一点都不假，放在各行各业都适用。说好听点叫“号召力”，说难听点就是“忽悠”能力，但忽悠也是分段位的，能让你听着舒服、让你认可、让你感同身受，从而提升情绪价值，这是入门级业余选手。能够让你听着动容然后乖乖掏腰包的，这才是职业选手。

而今天这篇内容的主角，则是一位登峰造极的高手。他有非常成功的创业经历，不过这只是铺垫，自从踏入汽车行业开始，他的口才让国内外各路大咖为其源源不断地“输血”，让自己的汽车公司在不断触底、不断反弹中摇摇欲坠的坚持了7年之久，时至今日，仍然要在美国继续上市。我们不知道他具体是如何做到的，从一个吃瓜群众的视角来看，他就是一位罕见的“融资鬼才”，这便是乐视控股集团创始人、乐视汽车生态全球董事长，法拉第未来创始人、首席产品及用户生态官——贾跃亭。

贾跃亭曾经的辉煌历程这里就不多说了，相关网站都可以找到资料。他是如何从曾经的视频网站大佬、以及刚入行就初见成效的手机制造“潜力股”一步步走到今天的呢？一切都要从他的汽车梦开始。

2015年前后，正值国内电动车发展的萌芽阶段，向来对风向敏感的贾跃亭一直对一直对汽车行业抱有浓厚的兴趣，并致力于打造一个基于视频产业、内容产业和智能终端的“平台+内容+终端+应用”完整生态系统。这种生态系统理念在汽车领域同样适用，尤其是在电动汽车和智能网联汽车快速发展的风口。

不幸的是，彼时贾跃亭在乐视网遭遇严重的财务危机时，虽然选择了通过减持股份等方式进行套现，累计套现超过117亿元，但这些资金并未如他承诺的那样无息借给公司用于运营，而是在乐视网资金链危机爆发时被抽回，导致公司陷入更深的困境，从而也影响到手机业务和还尚处PPT的乐视汽车业务。

怎么办？选择留在乐视，同公司一起度过难关还是抛弃一切去追梦？或许是想摆脱难缠的财务危机、又或许是认为在视频这个领域已经玩腻了、又或许是看准新能源汽车的发展趋势，贾跃亭毅然选择了后者。

我们再来一起回顾一下贾跃亭的圆梦之路。

2014年，贾跃亭怀揣着对电动汽车的热爱和追求，创立了法拉第未来，标志着FF91项目的起始。经过数年的努力，2017年1月3日，FF91在美国拉斯维加斯全球首发，引起了广泛关注。尽管面临诸多质疑和挑战，但FF91的亮相无疑为法拉第未来赢得了宝贵的声誉和市场关注。

随后的几年，FF91开始了异常曲折的量产之路，曲折到什么程度呢？曲折到从一个严肃的事情变成了调侃，又从调侃脱敏了。由于资金、技术等多方面的挑战，FF91的交付时间多次推迟，引发了市场的广泛关注和质疑。

一直到去年5月，FF91终于在2023年迎来了量产的曙光。在FF 91&Faraday Future 2.0终极发布会上，贾跃亭宣布FF 91终极发布，标志着这款车型正式进入量产阶段。8月13日，FF正式完成了首辆FF 91用户交付。

到今天为止，虽然FF91稀稀拉拉有些消息，但始终没能迎来大规模的交付，而其公司的经营状态也一而再再而三的出现各种问题，反反复复进出美股黑名单。要知道的是，法拉第遇到的这么多问题，每一个问题放在任何一家公司都会是一场非常大的危机，而法拉第却每次都能化险为夷！虽然专业的商业运作我不了解，但绝对离不开贾跃亭顶级的口才能力，这就回到我们最开始说的，历经数不清的艰难挫折，贾跃亭法拉第未来仍然没有倒下，且仍然还有人为其持续“输血”，“融资鬼才”当之无愧。

斯基最后说：

不管法拉第未来企业如何运作，它的核心只有一个，那就是造车。FF91这款车初次登场时的惊艳四座在今天已经被透支了，放在7年前这款产品代表着世界最先进的科技，以及面向未来的出行方式。而5年前的高合已经把HiPhi X成功量产，已经为FF91敲响警钟，到今天为止，FF91的竞争力已经荡然无存。虽然法拉第未来现在被批准可以继续上市，但缺少了核心竞争力的贾跃亭又能坚持多久呢？如果说以前可以讲讲未来，那么失去了未来的故事，还有的讲吗？