雷诺大科雷傲实车现身，搭2.0T四驱+8AT，整车基于吉利星越L打造

大概十几年前，国内汽车市场还是合资车的天下，自主品牌车型由于起步较晚，在技术和品牌力方面都与合资品牌存在较大差距。然而，随着自主品牌的快速发展，国产车的市场份额已经越来越高，产品力也越来越强，甚至在海外市场都能占据一席之地，部分自主品牌更是走出国门，通过技术合作、品牌输出等方式，在全球汽车市场上展现出强大的竞争力。

雷诺大科雷傲的诞生，源于吉利与雷诺之间日益紧密的合作关系。早在2022年，吉利集团就收购了雷诺韩国大约三分之一的股份，为双方进一步合作奠定了基础。今年5月，吉利与法国雷诺正式成立了合资公司，双方各占50%股份，这家合资公司主要负责开发内燃机和混合动力发动机，为吉利、雷诺以及其他第三方汽车制造商提供产品和技术支持。

此次发布的雷诺大科雷傲，正是双方合作的首款车型。新车基于吉利与沃尔沃共同研发的CMA平台打造，这款平台技术成熟，性能稳定，此前已诞生了沃尔沃XC40、吉利星越L、领克01等多款热门车型，而大科雷傲正是以星越L为原型车开发的产品。

从外观设计来看，雷诺大科雷傲基本延续了吉利星越L的整体造型，但在细节方面进行了一些调整，首先是前脸部分,换装了全新的“无边界”鱼鳞式进气格栅，雾灯框区域的折角也更加柔和，使整车看起来更具法系车的优雅和浪漫气息，至于头灯组的样式则没有发生任何改变，一是为了降低成本，二是原型车的设计已经足够成功，不需要进行大刀阔斧的改动。

车身尺寸方面，雷诺大科雷傲的长度为4780mm，轴距为2820mm，与吉利星越L略有差距。这样的车身尺寸在中型SUV中处于主流水准，能够为乘客提供宽敞舒适的乘坐空间。侧身造型也有明显变化，首先是侧裙处增加了两道腰线，赋予了它更加丰富的光影型面，D柱设计更加利落，侧窗饰条还进行了熏黑处理，大尺寸低风阻轮毂的造型与整车气质十分搭配。

内饰方面，雷诺大科雷傲同样与吉利星越L高度相似，都采用了简洁大气的设计风格，做工用料都很不错，整体氛围也很豪华，除了方向盘上的雷诺车标之外基本没差别。车内最吸睛的莫过于由三块12.3英寸屏幕组成的贯穿式大联屏，响应速度与分辨率都能让人满意。换挡区域保留了大量实体按键，“游艇”式电子挡杆握感不错。

动力方面，雷诺大科雷傲将提供燃油版和混动版两种选择。其中燃油版车型搭载一台2.0T涡轮增压发动机，分为高低两种不同功率调校，最大马力分别为218Ps与238Ps，分别匹配7速湿式双离合变速箱与爱信8AT，并提供前驱和四驱两种驱动方式；混动版车型则搭载一套由1.5T发动机+电机组成的插电式混合动力系统，系统综合功率达到245Ps，传动系统匹配3挡DHT变速箱，兼顾经济性和动力性。

综上所述，雷诺大科雷傲的发布，对于吉利和雷诺来说，都具有里程碑式的意义。它不仅是双方合作的成果，更是中国汽车品牌走向世界的重要一步，以前是国产品牌找合资，如今却变成了外国品牌找中国品牌合资，真是应了那句“三十年河东，三十年河西”，相信在未来，吉利汽车会继续坚持技术创新和品牌向上，为全球消费者带来更多优质的汽车产品。