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记得刚上大学那会儿，有一位年长几岁的朋友在家人的资助下购买了一辆当时看起来极其炫酷的合资车，车身长，双排气管，还是白色的轿跑外观，给我留下了深刻的印象，那款新车就是起亚K5。
当时的起亚K5可不便宜，基本定位是一辆20-25万级别的合资车。虽说当时的价格不算便宜，但至少配置要比大众帕萨特，迈腾更丰富，油耗更低（车身重量往往轻一些，所以省油），而且外观造型更容易打动年轻的用户。那时候的帕萨特，迈腾，包括凯美瑞确实给人一种老气横秋的感受，K5的出现让年轻用户多了一个选择。
现在的起亚K5已经沦为了边缘车型，上一次改款定格在了2021年，这几年厂家没有任何升级，也说明厂家已经不太看好起亚K5，该新车的价格更是跌到了12万多。
现款起亚K5拥有两种动力系统，一款为1.5T加七挡干式双离合变速箱，另一款为2.0T+8挡手自一体变速箱。2.0T动力性能强，但油耗偏高，平均百公里10L油耗。而1.5T发动机平顺性更好，但干式双离合的设计并不能让中国消费者放心，特别是长时间使用后容易出问题。除此之外，不管是1.5T还是2.0T都存在着颗粒捕捉器问题，长时间短途行驶并不是非常适合。
外观设计依然以年轻时尚为主，白色的外观，四根镀铬排气管，黑色的全景天窗，流畅的车身线条，我想这依然是一些年轻用户的梦想之车吧，尽管这部分用户群体已经越来越少。车身数据部分，起亚K5的长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距是2900mm，这是一辆标准B级车的数据。
内部设计应用非常丰富，除了23.6英寸的贯穿式大屏以外，旋钮样式的换挡机构，真皮方向盘，多功能的皮质座一应俱全，而且厂家还匹配了五个安全气囊。如果考虑中高配置车型，除了座椅可以远程加热，甚至方向盘也同样可以远程加热，在寒冷的北方这项配置极为实用。
此外，中高配置车型上还搭载了L2级别的智能辅助驾驶系统，这套应用在跑长途中非常轻松，可以设置前方的跟车距离，分别有50m，100m，150m，200m这四个档位，可以灵活切换，刹车以及加速循序渐进，并不会死板。
有一说一，这款起亚K5已经不是当下的主流，价格也一跌再跌。但问题在于新车起售价虽然只需要12万多，但这个价格对应的新车匹配却是七挡干式双离合变速箱，而类似的预算我们可以买到现代全新索纳塔，全系标配8AT。如果一定要选择一辆韩系B级车，你会这么选择呢？
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