性价比再惊艳市场，零跑C16争做20万以内的技术“卷王”

6月28日零跑C16正式上市，新车基于800V高压平台打造，全系采用6座布局，车身尺寸为4915*1905*1770mm，达到中大型SUV的级别。此外，新车还搭载8295车规级芯片、21扬声器、后排吸顶屏、OrinX 芯片+激光雷达，具备高阶辅助驾驶功能。

零跑C16增程版车型售价15.58-17.98万元、纯电版车型16.18-18.58万元。

零跑汽车C16的正式上市对零跑品牌来说具有重要意义，不仅丰富了产品线、展示了技术创新实力，还提升了品牌的形象和市场地位。

一直以来，零跑汽车都是新势力造车中比较特别的存在，其综合产品力，有着打翻“新势力传统”的气势。零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明多次强调零跑的“全域自研”，即通过零部件的自研、自产，进而降低整车成本和售价。

过去的一年间，新能源汽车价格战频发，作为“价格屠夫”，零跑汽车凭借着高性价比走进了上行通道，2023年，零跑进入新势力销量前三，毛利实现提前转正。而在一直持续进行的价格战中，车企都“杀”红了眼，纷纷开拓更细分市场，来稳固消费群体，其中面向家庭的产品逐渐成为车企重点布局的细分市场。

零跑顺势推出C16车型，作为零跑LEAP 3.0技术架构旗舰车型，C16代表着零跑最新的造车技术和造车理念，做到了“不仅把价格打下来了，还提供更好的用料和体验”。

零跑C16不仅选用的都是顶级的BBA的供应商，在定价上更是将顶配车型售价都控制在20万元以内，主打6座大空间。在空间布局和乘坐舒适性上，零跑C16采用了2+2+2的优异空间设计，提供了MPV级别的乘坐体验，使得三排座椅都能享受到同等舒适的乘坐体验。

进一步了解，零跑C16出色的车内空间表现是一大亮点，采用MPSUV智慧空间设计，车内有效空间长度3301mm，整体空间利用率高达67.2%，车内容积达5290L，同级最优。6座满员情况下，后备箱依然可以轻松放下两个24寸行李箱；三排独立放倒后，更有至高1022L扩展容积；三排座椅可独立翻折，提供4/5/6座模式，适用全场景出行。

作为零跑汽车的旗舰之作，零跑C16凭借其卓越的产品力和强大的市场竞争力，有望重塑六座SUV市场的新标杆。

在电车争议最大续航焦虑上，零跑C16纯电车型采用全域800V高压碳化硅快充平台，充电功率最大180kW，电量自30%充至80%最快15分钟。其搭载的三合一电驱，整车功率215kW，扭矩360N•m，百公里加速6.37s，整车驱动综合效率达92%，百公里电耗14.8kWh。零跑C16增程版本纯电续航为200km（CLTC），综合续航1095km（CLTC），CLTC百公里低电荷油耗5.4L。

此外，在智能体验方面，零跑C16智能座舱采用高通骁龙SA8295P芯片，AI算力NPU达到30TOPS。零跑C16智能驾驶辅助系统，配备激光雷达+英伟达Orin-X芯片，配合800万像素高清摄像头等在内的30枚感知硬件，可实现在城区使用NAC导航辅助巡航，在高速及城市快速路使用智能领航NAP。

安全方面，零跑C16从车身到车内，严守安全底线。它采用环状笼式一体车身，达到同级领先的38396N·m/°扭转刚度，75%高强度钢铝混合车身，全车标配6安全气囊，正面主驾气囊60L，副驾气囊105L，领先同级20%。针对电池安全，零跑C16采用电驱AI云诊断+AI BMS大数据智能电池管理系统+集成式热管理系统电池包，实现24小时电芯级的实时监测，热失控预警率100%。

出于对自家产品的自信，朱江明表示，要把以前的豪车都拍卖，以后零跑C16将成为他唯一的座驾。

从第一款车型的上市时，零跑就走差异化路线，先是以不一样的车型来赢得市场关注，进一步体现零跑造车能力的可塑性。从小众的纯电小跑车，到在竞争最激烈的SUV市场突出重围，零跑的一举一动备受行业关注。今年以来，零跑持续拓展产品线，3月发布“2024全新产品全家桶”，推出C10、C11、C01、T03等四款车型。

随着C16正式发布，零跑C系列车型升至四款，并且零跑汽车通过推出C11和C16，丰富扩展了SUV产品线，覆盖了不同的市场细分领域。C11定位于纯电动中型SUV，而C16则是一款6座中型SUV，满足家庭多人出行需求。

产品线的丰富，使其在新能源汽车领域的市场竞争力增强。据了解，零跑汽车宣布零跑C16上市48小时大定突破5208 台，其中中高配车型（尊享版&智驾版）占比97%，智驾版车型占比30%，全配套装选装包比例95%。