吉利技术加北欧设计，Polestar 4实车图曝光

Polestar旗下车型Polestar 4作为首款以吉利集团旗下SEA皓瀚构架PMA1平台打造的车型，一上市就以吉利的技术加北欧的独特设计，引发了忠实消费者的青睐，虽然注定很难大规模的走量，但如果你并不在意相对落后的智能化表现和没什么性价比的配置，那该车还是以个性的风格和不错的操控性，相当值得考虑。

在外观方面，新车在前脸部分采用了此前戒律概念车上的设计理念，突出的车鼻左右两侧有着上下分叉式的大灯组，也是极星的家族风格，未来即将于9月上市10月交付的话题车型乐道L60与该车颇为相似，将来不可避免的会产生一些争议。而前保险杠部分则有着巨大的梯形下格栅，进一步增强了层次感。

在车身侧面，新车有着相对标准的跨界轿跑SUV式线条，比一般的SUV低矮运动，又比一般的轿车更加厚实，底盘明显更高一些，提供了一定的通过性，显示出独特的风格。无框车门，隐藏式车门把手不会缺席，侧裙处收拢的门板装饰等元素也是戒律概念车上的设计，显示出一定的传承。

在车尾部分，无后玻璃风挡的设计更是一大亮点，不过在推出的次序上稍慢于阿维塔12，没有办法抢到首发，降低了车内的开阳感，但提升了个性的感觉，贯穿式的尾灯扁平细长，左右两侧线条弯折，总体非常的简洁，符合品牌的调性，后保险杠部分有着简洁的线条，没有裸露的排气，体现出新能源车的身份。

在内饰部分，新车则一眼看上去就是北欧冷淡风格的设计，悬浮大尺寸液晶屏配液晶仪表盘和Hud抬头显示组成三屏联动，无论哪一块也没有特别夸张的科技感，中国版本即使采用了魅族打造的车机，但智能性依旧不是强项，整体的智能构架水平不高，没有办法做进一步的升级，极星似乎也并不特别在意这一点，没有太大的投入，买车送手机，算是一大卖点，至少保证了基本的互联体验。除此之外平直的中控台面，简洁的中控面板装饰，怀挡机构保留实体按键等元素都不会缺席，座椅也有着运动化的一体式版型，到处透露着北欧风格，彩色的安全带算是一大亮点，增强了运动的属性。

在动力方面，新车当然是熟悉的极氪001老款车型同款设计，标准的PMA1平台，或者说吉利400伏平台配置，低配最大功率272马力的后置单电机及544马力前后双电机组成的电控四驱系统，与之匹配的是86或100千瓦时锂电池组。值得一提的是，该车的配置采用了交叉性的风格，没有单电机大电池的超长续航版，后驱版本只配86千瓦时小电池，百公里加速7.1秒，纯电续航里程668公里，四驱版本只配100千瓦时大电池，百公里加速3.8秒，纯电箱里程682公里，显得相当的奇特，可能是北欧人的独特理解。未来能有怎样的表现，非常值得期待。