易车
浏览易车国际站
您是否想浏览中国自主品牌出口车型,可以为您切换到易车国际站。
865
今年以来,汽车行业的降价潮愈演愈烈,据乘联会统计,从今年4月起,已经超40家车企、共128个车系进行降价或优惠调整,除了直接降价外,还有不少车企通过增配、提高置换补贴、延长零利息年限等方式变相降价。目前的降价浪潮虽然是由国产品牌掀起,但是降价更剧烈的反而是合资品牌,卡罗拉卖到了7.98万,轩逸经典6万多可以拿下,奔驰GLC只要30万。
那么,在相同价格下,是应该买合资还是买国产呢?这个问题如果放在五年以前,相信很多车友会毫不犹豫的选择合资车型,但是在国产自主品牌迅猛发展的今天,却成为了困扰很多人购车选择的问题。今天,我们就来对此讨论一二。
国产自主品牌是随着新能源汽车的发展浪潮而崛起的,在4月份,中国的新能源汽车市占率首次超过了50%,从而带动中国品牌乘用车市场占有率在5月份达到63.7%,同比上升10.2个百分点,刷新了历史记录。这充分说明,国产自主品牌已经成为了中国汽车市场的主流。
在燃油车时代,国产自主品牌受制于发动机、变速箱等合资品牌筑下的高墙厚垒,在核心技术、产品质量上相比合资品牌有所不足,因此大家购车都首选合资车型。但是,新能源汽车崛起以后,国产自主品牌通过创新研发,开辟了一条全新赛道,并借助中国汽车产业链的优势,早就在新能源领域将合资品牌甩在后头。
以比亚迪代表性的车型秦PLUS DM-i为例,经过两次降价,它的起售价也来到了7.98万元,和当前售价7.98万起的卡罗拉相当。这两款车型的产品实力又是如何呢?同样的价格,卡罗拉的发动机仅为1.5L自然吸气发动机,最大马力121匹,峰值扭矩148牛·米,而秦PLUS DM-i的电机最大马力180匹,最大扭矩316牛·米,必要时还可以有发动机的介入,在性能表现上,两款车已经拉开了不止一个身位的差距。
而在日系车最擅长的油耗方面,卡罗拉的百公里油耗为5.41L,已经是燃油车相当低的水平,但秦PLUS DM-i的亏电油耗仅为3.8L,综合续航高达1245公里,更别提秦PLUS DM-i还可以通过充电使得自己的日常行驶费用更低了。
这就是国产新能源崛起以后,对于合资车的降维打击。不仅在10万元以内的价位是如此,在20万元以内的价位,合资车也已经不占任何优势,只有在20万以上价位的车型,合资车凭着品牌的加成,尚能占据较为主动的地位。但是在国产高端新能源车型的轮番冲击下,合资豪华车型的日子也大不如前。一季度奔驰在中国市场销量为16.81万辆,同比下滑12%,昔日的MPV霸主别克GL8,其冠军地位也被腾势D9 DM-i夺去。
目前来看,在10万以下,同价格的合资和国产车型,可以无脑选国产车型,在10-20万之间,则是五五分,看自己的审美喜好可能更多一些,而在20万以上的价位,则要具体车型具体分析,不能一言以蔽之。当然,买什么车还是具体要看自己的需求,选择自己喜欢的车型,这样才不会以后后悔。
内容由作者提供,不代表易车立场