更加强调运动属性，雪佛兰Blazer EV实车图发布

雪佛兰Blazer EV此前已经在美国推出，与品牌的调性相符，采用了更加运动的风格，不知未来能否引进国内销售。

在外观方面，新车在前脸部分采用的层次感丰富的设计语言，黑色的车标引起了贯穿式灯带，左右两侧嵌入了小巧的远近光灯组，而大尺寸梯形下格栅采用了大面积封闭样式，黑色的结构镶嵌有RS标，与左右两侧三角形的雾灯区进气道形成对应，前保险杠部分还有额外一层黑色格栅，并用黑的装饰包裹，进一步提升了层次感，车身侧面新车也采用了运动风格的设计，车顶略带下坠，窗线明显上扬，动感的腰线，大尺寸轮毂等元素都不会缺席，A柱下方有奥特能平台标志性的充电接口，并采用了黑色的弯折装饰条进行补充，配合双色运动轮毂彰显了运动的属性。

在车尾部分，尾灯采用了左右两侧分叉的造型，扁平犀利同样强调了运动感。大幅下坠的车顶引出了大尺寸的扰流板，后风挡尺寸很小，只是装饰作用，后备箱线条略带突出镶嵌有雪佛兰车标，后保险部分则有着大面积亮黑色面板，突出了层次感，和整车的风格形成统一。在内饰部分新车采用了双联悬浮式大型液晶屏，略呈错落排列，微微向驾驶的偏转，中控屏幕17.7英寸，采用了异形构造还是有着出色的科技感，并保留了物理旋钮，提升了操纵的属性，而Hud抬头显示也不会缺席，圆形的空调出风口遍布车内各处，增强了运动的属性。

副驾驶侧还有着额外的开放式的储物槽，配合皮革缝线工艺覆盖，撞色内饰配色，双杯架手机无线充电面板和怀挡机构。兼顾了各方面的体验，是目前雪佛兰旗下车型中整体内饰水平较高的一款，也显示了较高的定位。在动力方面，新车采用奥特能平台打造，入门版最大功率245马力的前置单电机，高配车型则为前后双电机组成的电控四驱系统，最大功率292马力，与别克E5车型大力相当，与之匹配的是85千瓦时锂电池组，EPA工况纯电续航里程446公里，符合基本的预期。

还有RS版本最大功率可达245马力，匹配的是100千瓦时锂电池组，纯电续航里程518公里。在此基础上还有招牌的SS版本，最大功率达到了夸张的560马力，显示了雪佛兰应有的姿态。未来能有怎样的表现，能否引进国内，非常值得期待。