458
在这个内卷的时代，各大车企为了能有更高的市场占有率，从价格卷到了空间、续航甚至风阻系数，可以说是无所不用其极。能卷的并不只有这些看得到的产品力，比如吉利在6月27日发布自研自产的最新一代“刀片式”磷酸铁锂电池——神盾短刀电池，就将电池的安全卷到了全新的高度。
远超国标的6大“魔鬼”串行测试
说起检验电池的安全性，大多数人的第一反应都是让无数车企皱眉的针刺实验。对于吉利来说，针刺早已不是挑战，为了展示其军工级安全，神盾短刀电池决定挑战超“丧心病狂”的8针同刺试验：8根直径5mm的钢针同时穿刺，虽然超国标8倍的标准，但神盾短刀电池顶住的考验，做到静置一小时不冒烟，不起火，不爆炸。
而更离谱的是，神盾短刀电池还通过了行业内首次“魔鬼”串行试验：同一电池包连续通过动态海水腐蚀浸泡、高原极寒、高频次刮底、26吨超重往复式碾压、单包侧柱碰、烈焰炙烤6大串行试验，不仅单项测试要求高于国标，还拥有多个行业首创高难度试验工况。即便在各种极端条件下连续受损，电池包依然未发生起火、爆炸、冒烟等热失控现象。
无坚不摧的秘诀
想要通过这一系列“变态”的安全测试，显然不能只是简单的加硬电池外壳就能实现。神盾短刀电池包在原有神盾电池安全系统的基础上，进一步升级迭代，采用行业领先的CTB构型，配合三层复合材料+DP980钢“三明治”结构底护板，含胶层总厚2.6mm，有效提升电池包的安全等级。
神盾短刀电池长度仅为580mm，相比长刀电池缩短约40%，更短的电池也就意味着内阻更小、电芯发热量较小，可有效降低本身存在的安全风险。同时，内部还采用了强度高、热稳定性高的高耐热隔膜，提升绝缘层耐热性能，隔膜基层的柔韧性和涂层中陶瓷的刚性，实现“软+硬”的双重作用；同时，它还配备了自熔断技术，当电芯针刺后铝箔熔断，造成隔膜坍塌，形成绝缘层，电芯安全等级大幅提升。为了发生意外时避免热失控，神盾短刀电池配备了2个防爆阀快速泄压，使电池内部热量可以快速排出，保证电池迅速平衡内外压力，最大幅度降低电池爆炸风险。
各项性能的全面突破
安全仅仅只是神盾短刀电池众多优势的其中一项，神盾短刀电池还在安全性、循环寿命、快充能力和低温放电等方面均实现了技术突破。
神盾短刀电池在物理结构上解决了长刀电池的高内阻问题，电芯发热量更低，同时对材料体系进行优化升级，并在电解液中加入成膜阻抗更低的添加剂，减少锂离子的扩散阻抗，大幅提升快充性能，10~80%的SOC充电时间只需17分钟，平均充电倍率达到2.45C。
更低的内阻也使得电芯发热量更低，从而减缓电池衰减，拥有3500圈循环寿命，可安全行驶超100万km；在循环1500圈（相当于40万km）后，电池容量保持率依然能达到92%，这意味着大部分家用车在全生命周期内，都不需要为电池衰减而担心。
除了让安全的“长板”变得更长以外，神盾短刀电池还有效解决了身为磷酸铁锂电池的能量密度和低温性能的“短板”：其能量密度达到192Wh/kg，可媲美三元锂电池。同时更短、更紧凑的尺寸体积设计，也让体积利用率提升50%以上，实现更高的安全性，进一步提升了整包布置的灵活性。
低温性能层面，神盾短刀电池在-30℃的电池容量保持率达到了90.54%，这甚至超过了长刀电池在0℃的数据；神盾短刀电池在0℃时的电池容量保持率更是达到了96.21%。
写在最后
虽然在安全层面来说，吉利已经可以算得上是新能源领域中的佼佼者，但它过去几年依然在致力于不断提升其安全性，原因安全是永无止境，同时安全也是吉利二十多年来一以贯之的造车理念。
新一代电池将率先搭载于吉利银河E5上，新车预计将于今年8月上旬正式上市，相信吉利的自研技术最终也会转换成产品的实力。
内容由作者提供，不代表易车立场
