燃油性能车何去何从？解读新款高尔夫R！

问大家一个问题，在当下这个加速不值钱的新能源时代，去选择一台燃油性能车还有意义吗？好像这些所谓的性能车已然成为情怀玩家的玩物了，悼念过去罢了。

可能是在新能源领域实在是玩不过咱们的自主品牌，最近一段时间，我们会发现这群世界知名的汽车老牌，纷纷发布了自家车型的新款，就正如大众，我们看到了全新的高尔夫R，而且还是高R家族。

其实新车就是对齐中期改款后的第八代高尔夫，也可以称其为8.5代高R，外观方面可以看得到的变化不多，贯穿式的灯组依旧，只是内部造型样式稍有变动，中间的大众Logo同样可以点亮。另外作为一台性能车，它前保险杠基本上就是大面积的进气格栅，看上去非常地激进。

新车侧面总体的变动不大，依旧是很紧凑的类型，但新车换装了一个全新样式多辐式轮毂，银色后视镜和蓝色的刹车卡钳也能彰显出它与众不同的性能。

尾部的设计其实大家都能预知，尾灯的饱和度和精致感是有所提升的，点亮之后辨识度也足够，另外作为一台性能车，我们能够在全新高R的尾部有着扰流尾翼，底部有着扩散器和双边共四出的排气，这也是这种车型的标准配置了。

当然，高R其实最有意思的是其一直有着旅行版车型的存在，这似乎也是大众集团一贯的“宠粉”，无论是之前的R36，还是奥迪的RS，性能旅行车一直是它们很重的标签产品。相比于普通的两厢版本，高R旅行版明显多出了个大屁股，整台车的长度也是有所增长，另外作为一台旅行车，我们也能看到其配上了车顶行李架，也换装了黑色轮毂，性能范还是给得很足的，不过这台车最大的意义在于其尾厢实用性，确实比起普通的两厢版高出一个等级。

除了这两个版本之外，此次新款高尔夫R家族还推出了一台Black Edition车型，这台车正如其名，全车上下基本上都采用了熏黑的处理，除了最为普通的车漆、格栅、轮毂之外，我们能看到它的大众logo、刹车卡钳也是经过熏黑的，无不向世人展现出它的与众不同。

内饰基本上也是维持老款车型的整体设计和造型，最大的不同就是老款的双联屏设置如今又变成分体的样式了，特别是悬浮式的中控大屏，尺寸增大到12.9英寸，整体的显示质素和体验也是有所提升的。当然，像是碳纤维、翻毛皮、桶椅等战斗的元素，同样会在这个座舱上出现，从本质上来说，这就是一台很正常的大众。

动力方面，全新高尔夫R搭载的还是我们非常熟悉的2.0T涡轮增压四缸发动机，其最大功率去到了333马力，峰值扭矩420N·m，算是提升了一点，并且匹配7速双离合变速箱以及四驱系统，这就使得普通两厢版本的高R零百加速为4.6s，极速为250km/h，而选装性能套件后可以将极速提升至270km/h；而高R旅行版因为车型更重，其零百加速稍慢，但也去到了4.8s，极速不变同样也能选装性能套件。

然而有意思的是，新款高尔夫R加入了两个新的驾驶模式，分别是Special和Drift，这两个模式一个是专为纽博格林赛道打造特调的，另外一个则是漂移模式了，从中可以看到，这台车的玩乐性质会更重。

其实在性能车的世界，高尔夫R一直都是相对比较平民的车型，尽管其实它并不便宜，但总比那些动则六七十万，上百万的高端玩意要强，它也给很多用户享受到性能驾驶的爽快和乐趣，对于很多人来说，他们对这台车是有很强的情感存在的。不过可惜的是，因为排放等问题，这第八代的高R其实没能进到国内，大家能够买得到的只有GTI，确实会让国内粉丝相当失望，所以对于这8.5代的高R，其实大家还是很期待它进到国内的。

然而理性来说，尽管8.5代高R能够进来国内，它的售价到底要定多少呢？其实我们国内并不缺乏性能车，但无一例外那都是少数人的玩物，指望它们有不错的销量根本是不现实的，而根据高R的性能表现和装备，40万左右的售价根本跑不了，本田思域TYPE R的销售场景大家已然看到了，以大众这么精明的车企，不符合经济效益的事情，或许它们都要考虑再三。

其次在新能源时代，性能车的加速优势被大大削弱，简而言之就是性能不太值钱，而对于车辆的操控，普通人的感知并不强，接触车辆不多的用户甚至不知道什么是好开的车，因此可能从账面数据、表现来看，高R的售价确实跟其不太匹配，所以最后为其买单的，可能真的只剩下情怀二字了，你觉得呢？