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Discovery，可以是户外运动者向往的Discovery Park探索极限主题公园，也可以通过Discovery channel全球探索频道向我们传递不断探索的先锋精神。而在汽车领域，它代表的则是擅长户外旅行，有探索精神的发现家族。
今天我们为大家介绍的发现运动，是发现家族旗下的一款中型SUV。它采用了横置发动机布局，在越野方面继承了家族的探索实力，同时在颜值上还更加都市化，当然了，豪华感的塑造也是不可能忘记的。
动力上，发现运动配备有249马力2.0T+48V轻混发动机，确保动力表现满足日常使用的同时，也希望降低油耗和使用成本，看来它在“接近消费者”这件事情上，也得到了不少前辈的真传。
但是别忘了，它可是发现运动，越野能力才是它最希望让大家记住的。
发现运动全系标配四驱，并搭载第二代全地形反馈系统和ATPC全地形进程控制系统，前者可以根据行车状态自动调整驾驶模式，驾驶者只需要观察路况即可；后者可以在3.5-30km/h的速度下自行维持车速，可以一定程度上避免新手控制不好油门，车辆打滑/跑偏的情况。
在这套四驱系统的设定里，包含草地/砂砾地/雪地、泥泞地面/车辙地，以及沙地模式，可以应对不同类型的野外极端路况。另外，全地形“透视”技术、盲区检测功能这些辅助视角，可以在越野攀爬的时候帮助驾驶员更清楚全面的了解所处的环境，尤其对越野新手更加友好。
车身方面，底盘接近角23°，离去角28°纵向通过角21°，离地间隙 212mm，涉水深度600mm，这样的高底盘也给越野提供了不少便利。
除了良好的通过性，大空间和舒适性对于长途旅行来说也是刚需。发现运动作为中型SUV，车长4597mm，对自驾游或是户外休闲活动来说，尺寸在同级别里不算大，但是得益于相对不错的空间利用率，车内还算是比较宽敞的。
后排储物厢有780L，座椅放倒后容积扩展到1574L，并且后排座椅可以放到纯平，装大件行李也更方便。相比于原款，新款的尾门开启角度更大，接近90°，装卸行李更容易。
在配置和用料上，发现运动充分展示了它“出身名门”的气派，配置最好不要用丰富来形容，因为它可绝不仅仅止步于此。当然了，它对于豪华氛围质感的营造，真不是某些堆配置的车型就能轻松就学走的，发现运动的豪华可是早几代就刻在骨子里的。
在便利性配置上，发现运动前后排一共7个充电口，其中包括4个快充口；舒适性配置上，前后座椅都增加了2厘米软垫，并新增二氧化碳管理和新风系统，配备有PM2.5过滤功能，前排座椅支持12向/14向座椅按摩；在内饰用料上，发现运动新款也有所升级，中规车型增加了专属的温莎打孔真皮座椅。
作为豪华SUV，发现运动在颜值和设计上也都保持在线。外观部分，24款新增大屿山铜金属漆车身色、亮银色前格栅、3D亮银饰条、动态流水式转向灯；内饰部分，24款新增琥珀褐材质和炭黑色装饰板，我个人比较喜欢的是座椅增加了2厘米的软垫，大腿部分的承托和舒适度都不错。以上配置都是中国车型专属，能看出发现对中国市场的重视。
关于车机系统，发现运动配备11.4英寸曲面大屏，内置的车机系统为InControl OS 2.0，新增无线Carplay功能，支持Carlife功能，搭载了车载天猫精灵语音助手，支持SOTA升级。辅助驾驶方面，发现运动支持自适应巡航，车道保持，防疲劳预警，开门防撞，交通标志识别等，并新增倒车广角侦测和自动刹车功能。
发现运动指导价38.98万-41.98万，这个价格在豪华车型中属于非常“亲切”的，再加上目前市场上的优惠政策，就更是让那些“曾经的豪华车主”和“未来的豪华车主”哇塞好一段时间了。不过我建议你如果真的把它列入购车清单的话，也最好不要简单粗暴的比配置，毕竟豪华品牌带来的附加价值，我是不太确定应该怎么来量化，你说呢？
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