凯迪拉克也扛不住了？纯电续航600km，双电机+四驱，颜值稳了

新能源时代，还是来了，虽然目前来看，油车依旧有着非常可观的市场占有率，但是从时间线上来看，新能源的蚕食市场速度大大超出了油车车企的预期，还没反应过来，眼睁睁的看着市场被新能源吞食，说不着急是假的，要么眼睁睁的看着市场一步步被抢占，要么就是加入一起，也开始着力于新能源研发，所以，所以这才有了越来越多的传统车企加入新能源行列，包括今天要说的这个凯迪拉克，虽然曾经是二线豪华品牌，但是知名度与性价比上却一点也不输BBA，有着属于自己独特的美系车的骄傲，虽然油耗高，但是人家是实打实的动力充沛，凯迪拉克也扛不住了？纯电续航600km，双电机+四驱，颜值稳了！

它便是凯迪拉克IQ傲歌，颜值确实没的说，有着目前市场最为流行的主流配色，造型等等各方面也显得十分高档，指导价为23.97万—26.97万，这些传统车企改造而成的新能源都有一个特点，那就是之前有着非常丰富的造车经验，再加上品牌吸引力，还是有着不错的吸引力的，凯迪拉克IQ傲歌长度为4822mm，宽度为1912mm，高度为1644mm，轴距为2954mm，标准款用的是单电机前置，长续航版本用的是四驱前后双置，而且搭配的都是三元锂电池，能量密度有点区别，分别是68.4kwh和79.7kwh。

外观方面，关于前脸，IQ傲歌采用了与IQ锐歌相同的设计语言，独具匠心的LED头灯搭配纯电车型所流行的封闭式中网，赋予新车前脸极具前卫科技感和时尚新潮的气息；关于车身，IQ傲歌采用了悬浮式车顶设计手法，成功融合了运动与豪华的气质，呈现出独特且引人注目的外观；关于车尾，IQ傲歌的尾灯采用了分体式立柱造型，同时为D柱特别设计了装饰面板，展现出独特的风格与品味。总的来说，为迎合时下 汽车审美，这款凯迪拉克IQ傲歌确实费了不小的心思，把豪华新潮的设计理念很好的贯彻实施起来。

内饰方面，IQ 傲歌中控台边缘自中轴线向两侧延伸出粗壮的装饰边条结构，两侧与车门板实现流畅过渡。台面采用上下分层设计，运用不同配色的面料覆盖，出风口则采用内嵌式横条布局。车内配备了33英寸曲面双联屏，搭载高通8155芯片和eCruise智联系统，支持GPS、多媒体、CarPlay及车联网等功能，同时具备5G及OTA升级功能。在智能驾驶方面，顶配四驱长续航版新增Super Cruise系统，为整车提供L2级辅助驾驶支持。

动力跟底盘，那是凯迪拉克的强项，毕竟做了那么多年的燃油车，对于这方面的把控肯定是非常到位的，IQ 傲歌配备了“电动蜂鸟”底盘，采用了麦弗逊与多连杆的结构组合，实现了调校的舒适化；采用先进的纯电动力结构，包括180kW（245Ps）/330N·m 的前驱和211kW（287Ps）/465N·m 的四驱版本，最高车速均为180km/h。通过采用气凝胶隔热技术，电池部分得到显著提升，68.4kWh 和79.7kWh 两种不同容量的电池组分别能支持整车达到536km 和600km 的 CLTC 纯电续航，同时整车还配备有快充接口。

从目前的销售情况来看，虽然这款凯迪拉克IQ傲歌各方面表现的都还很不错，但是却并没有达到理想的成绩，这些年尤其是这两年来，人们对于品牌的迷恋性在逐渐减弱，对于性能各方面都表现却看的重，从宝马i3的表现就能看得出来，20万级别的宝马i3，竞争力却比不过同级别的比亚迪，这款凯迪拉克IQ傲歌虽然也确实很不错，但是现在这个市场，想取得一定的成绩，确实没一点真正的亮点，光靠品牌光靠颜值还是很难的，对此，你们觉得这款车表现如何呢？