瑞虎8家族又添新成员，全系2.0T动力还有7座，能否成为爆款？

奇瑞品牌虽说平时表现低调，可是每到公布销量数据时却总能让人眼前一亮，其实了解这个品牌的朋友们知道这是因为出口占据较大份额，比如说在5月份，奇瑞集团累计售出超18.8万台，出口量占据9.2万多台，所以奇瑞品牌想要提升一下国内市场销量。毕竟目前在国内市场只有艾瑞泽8这一款车型实现月销过万，捷途旅行者、星途系列等产品有很大提升空间，这或许也是奇瑞在今年屡次出现在工信部申报名单中的原因，今天和大家聊聊瑞虎8L。

第一次听闻这款车型还是在5月中旬，当时工信部公布了新款瑞虎8 PLUS车型的申报信息，而随后在目录中又看到了这款瑞虎8 L申报图，并且该车尺寸要优于PLUS版本，采用全新家族语言，预计未来将作为瑞虎8家族的旗舰产品，以满足用户对于品质更高的追求。正巧最近奇瑞官方公布了新车外观与内饰官图，我们对于该车也有了更多了解，虽说价格还无从得知，但只要产品力足够优秀，相信未来市场表现是值得期待。

首先来看外观部分，瑞虎8 L自然不会是家族旗舰，但在瑞虎8家族无疑是高配定位，所以瑞虎家族经典的设计语言没有缺席，大尺寸前格栅搭配点阵式的中网设计，对于豪华感与时尚感营造有着不错效果。而两侧大灯组造型则是比较修长，内部采用三段式LED日行灯设计，搭配前包围两侧进气口的多边形折线点缀，辨识度与运动感也得到了保证。

按照目前已知信息，瑞虎8 L继续定位在中型SUV，不过申报信息显示尺寸数据没有什么惊喜，4795*1930*1725（1737）mm的长宽高和2770mm轴距，好像在紧凑型级别也谈不上优秀，所以对于该车空间表现只能是保持怀疑态度，参考瑞虎8 PLUS如果是五座版倒还不错，不过现关注来瑞虎8 L也将继续提供7座可选，算是给用户多一个选择。而从车身侧面造型来看，隐藏式门把手搭配大尺寸密辐式轮毂，也是当下年轻消费者喜欢的设计元素，车尾还有悬浮式效果，进一步提升运动氛围。

来到尾部，设计亮点就集中在贯穿式尾灯组了，点亮后具有不错精致感和辨识度，下方还嵌入了CHERY英文标识点缀身份。另外尾部整体饱满，最起码从官图来看颇具中大型SUV气质，说是瑞虎9新款也没问题，在下方还有双出排气布局，搭配大面积黑色包围，再度强化运动感。

而进入车内，瑞虎8 L采用简洁设计风格，中控台没有什么多余造型，10.25英寸全液晶仪表搭配三辐式多功能方向盘，以及15.6英寸窄边2.5K高清中控屏，高配车型还将提供HUD抬头显示系统，因此对驾驶员来说科技氛围无需多言。另外中控屏有望内置高通8155芯片，采用基于AI大模型的语音助手与人机交互HMI5.0系统，所以车内我们也没见到几个实体按键。

关于配置目前没有什么消息，不过内饰官图可以看出座椅舒适性配置不算差，前排多向电动调节搭配记忆，相信加热和通风也不会缺席，且座椅造型比较宽大厚实，乘坐感受应该也会是亮点，基本舒适性可以得到保证。至于说L2+级自动驾驶辅助系统、品牌音响系统、多色氛围灯这些当下称得上主流的配置也不会缺席，但预计会是高配专属，所以还是得看最终定价。

动力部分则是搭载奇瑞品牌自研的鲲鹏2.0T发动机，前期可能只会提供这一种排量可选，最大功率为187kW，最大扭矩达到了390N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱以及自研8AT变速箱，高配车型也将配备四驱系统。未来1.6T动力应该不会缺席，毕竟可以有效降低准入门槛。

（奇瑞鲲鹏2.0T发动机）

（奇瑞自研8AT变速箱）

总结：对于奇瑞品牌，技术不是大家担心的问题，但价格我想很多朋友都会期待，尤其是瑞虎8家族目前可选车型太多了，瑞虎8对于预算10万的用户来说正合适，瑞虎8 PRO和PLUS版本则是13万左右，所以瑞虎8 L会如何定位？13万起配备2.0T算是一个比较有诚意的价格，这样一来预算15万可以考虑，如果再贵些，就不如考虑瑞虎9家族，因此能否成为爆款最终还是要看奇瑞如何定价了。