搭载四轮转向，仰望U7转弯半径小于5米，比海鸥还灵活？

在国内高端豪华车市场，仰望是为数不多站稳脚跟的一个，首款车型仰望U8带来了非常多的黑科技，一下子让仰望品牌成为了百万级新能源的代表，而随着持续推进，它还将带来一系列新产品，仰望U7就是其中之一，这是一款对标保时捷Panamera的产品，但由于有了更多黑科技的加入，仰望U7能够做到更好的动态表现，刚刚仰望官方就为我们进行了一番展示。

仰望U7目前已经开启预定，预计售价将达到百万级，有人觉得贵了，但是在看过它的相关配置和实际动态表现后，这款产品还是非常值的。首先从官方消息来看，仰望U7将配备双向20度智能后轮转向+易四方敏捷转向功能，转弯半径为4.85米。

这是什么概念呢？对此，官方拿仰望U7和比亚迪海鸥进行对比，仰望U7长宽高分别为5265/1998/1528mm，海鸥长宽高分别为3780/1715/1540mm，两者尺寸相差巨大，按理说，海鸥这类小车转弯半径会很小，实际也是如此，海鸥的转弯半径为4.95m，不过仰望U7更夸张，转弯半径为4.85m，比海鸥更优秀。

显然，在易四方敏捷转向+20度智能后轮转向的帮助下，仰望U7做到了同级绝无仅有的实力，并且和同类型拥有后轮主动转向的车型相比，它们大多数后轮主动转向范围不会很大，一般在10度左右，而仰望U7的后轮转向达到了20度，这是非常夸张的数据，这也是仰望U7能够做到更小转弯半径的原因，当然，有了这项功能后，车辆实际还可以进行更多的功能操作，包括自动贴边、蟹行，甚至是原地掉头等等。

仰望U7定位为四门轿跑车，搭载四电机，最大功率1306马力，配备3颗激光雷达，并首搭全新云辇-Z系统，各项装备都是顶级水平，并且可以做到270km/h的极速。值得注意的是，云辇-Z系统是一套全新的系统，最大特点是采用了高度集成化的悬浮电机技术，这意味着系统在工作时不再依赖传统的油液介质，因此能量传递过程中的损耗大大减少，提高了效率。

总之之前云辇系统能够做到的，它也可以，并且云辇-Z系统中的电机在工作时除了驱动车辆部件外，还能在制动或下坡时实现能量回收，将部分动能转化为电能回充至电池，增加了车辆的能源利用效率，也就是悬架也能够做到动能回收。重要的是，该系统拥有惊人的10毫秒调节响应速度，能够在极短时间内对车辆的悬挂系统做出调整，无论是应对路面变化还是提升驾驶操控性，都能提供极为精准和迅速的反馈，这也使得仰望U7很大程度会拥有超越保时捷Panamera的动态性能。