以光之名，全新奥迪Q6L e-tron为用户照亮前程

在汽车领域的百年历史上，以前卫设计著称的奥迪品牌，一直致力于灯光科技的研发与攻坚，被冠以“地表最强灯厂”美称而享誉全球。

眼中有光，所望之处皆是美景；心中有光，脚下道路未来可期；行中有光，祛除晦暗指引方向。

自从人类诞生伊始，对于光的渴求与追寻就从未停歇。虽说如今绚丽缤纷的光随处可见，但人们对光的探索却从未止步。

有着百年车灯进化先驱者之称的奥迪品牌，凭借酷炫夺目的灯光技术，巧妙的将灯光与运动融为一体，成为豪华汽车科技灯光创新的引领者。

如今随着燃油车时代逐渐落幕，新能源车型正式走上台前，引领时代步伐的奥迪自然不能等闲视之，首款基于豪华纯电平台PPE打造的国产车型——全新奥迪Q6L e-tron如约而至。

这款车不仅拥有与众不同的优异性能，还为奥迪粉丝们再次奉上超凡脱俗的灯光设计，用积攒百年的实力开启了一场奥迪灯光科技的鉴赏之旅，为全新奥迪Q6L e-tron赋能的同时，再次印证“地表最强灯厂”绝非浪得虚名。

作为移动出行的载体，行中有光是车辆的基础功能，对于产品设计天赋有着极高的要求，不仅自身要蕴含强大的能量照亮前方，更需做到点亮自我为他人指引方向。

需要强调的是，全新奥迪Q6L e-tron搭载的第二代数字OLED尾灯，这是让很多受众可能产生疑惑的一个问题，为什么奥迪要坚持OLED技术，把车灯做大做亮效果会不会更好。

解答这个问题之前，需要先简单了解下奥迪车灯的一些历史。

自从1962年奥迪率先将卤素灯应用到前大灯上，到1994年首款搭载氙气大灯的A8问世，再到2008年首次量产采用全LED灯组的R8车型亮相，直到当下第二代数字OLED尾灯登场。

几十年间经历过多少挫折，多少磨难不必详谈，简而言之，把车灯做亮做大是很容易的事情。

之所以不这样去做，因为奥迪深知一个道理，造福自身的同时更需关爱他人。试想车灯做的又大又亮是方便看清周围了，可对面或者后方来车的驾驶者能否看清您呢？这也是大家讨厌行驶车辆开远光灯的缘由所在。

实际上，全新奥迪Q6L e-tron搭载第二代数字OLED尾灯有三大优势。

首先，可以通过带有集成警告符号的特定静态尾灯图案，警告后方车辆注意安全，将安全理念延伸至行人、自行车等其他道路交通参与者。

通过这项灯光技术，奥迪首次实现了车辆与周围环境的通信交互（car-to-X车联网），在车辆发生紧急状况下，可通过多种不同图案，发出各种警告符号，提升了对其他车辆、行人乃至自行车的安全防护。

其次，数字OLED技术的应用，可以消除表面光源所需的反射器、光导或光学器件，确保了均匀性和高对比度的灯光表现，同时打破了设计上的二维和三维限制，视觉效果上更加引人注目。

而且通过拥有的360个发光单元，在E3架构的驱动下将尾灯变为智能显示屏，配合8种数字灯光签名让尾灯充满活力，实现让警示标识直观可见的美好愿景。

之所以不用传统LED灯组，在于传统 LED 是单独的发光单元由多个发光的二极管组成，OLED是自发光单元，本身只有毫米级的厚度，并且无需传统的反射器、光导或光学器件，不会随着观看的角度变化而发生颜色的偏差，确保了均匀性和高对比度，踩刹车后可无死角的提供最佳辨识度。

第三，坚持OLED技术，在于想拉动未来技术能切实走进千家万户，做第一个吃螃蟹的人是需要勇气的，将OLED技术引入汽车工业，不说在技术上投入多少成本，就OLED显示面板的造价比普通的液晶面板就要贵上十几倍。

所以，奥迪一直坚持OLED技术，不是因为偏执，也不是想通过一些噱头来收割用户，而是希望让用户真正体验到时代最前端最实用的技术成果。

一个人眼中有光，除了能从他的身上看到自信的一面外，更能被其传递来的力量感所感染，仿佛自身的气场也得到了升华。

望向全新奥迪Q6L e-tron给人就是上述感受，设计师巧妙的将灯光融入整车设计语言之中，通过精致的细节设计、独特的形状和色彩搭配，使得灯光成为车辆整体设计的一部分，提升了车辆的美感和辨识度。

但有些事情并非绝对，当下很多新兴车型，例如问界M9和极氪007在灯光技术上也都有着不错的表现。

但在很多有经验的用户看来，百年品牌的功夫更多在细节。

以问界M9大灯提供的投影功能来说，其实早在2021年的奥迪A6 Avant e-tron Concept上就已被应用。当时奥迪的数字矩阵式LED大灯就拥有“影院级”的画面品质，停在一面墙前，打开车灯便可通过墙面投射超大虚拟的游戏画面，可通过智能手机操控车机自带游戏。

而极氪007车头搭载的一体式智慧灯幕90 英寸巨幕灯带，号称光幕刷新率为“电影级”的每秒30帧，最高亮度可达10000尼特。

但这里要说的是全新奥迪Q6L e-tron所搭载的车规级OLED技术，刷新率达到“电竞级”的每秒100帧，是极氪的三倍多，视觉流畅度更高，且在强光下也能拥有出色的显示效果。

此外，奥迪Q6L e-tron还搭载了新一代数字日间行车灯和大灯模组的独立设计，提高了视觉清晰度。数字日间行车灯采用了透明的3D效果LED（总计70个），车灯前部结合了精密的棱镜结构和金属质感的3D框架装饰，使车辆的“数字之眼”更加引人注目。

这不是褒贬问界M9和极氪007的车灯技术，只是想告诉准备入手豪华车的用户朋友，很多现在看似遥遥领先的灯光技术，其实奥迪很早以前就都已经搭载使用了。

心中有光的理解其实很简单，就是在决策一件事情的初心。

奥迪之所以被称为“地表最强灯厂”，很多人认为是因其创意时髦、技术先进，但论根本缘由是其从始至终勿忘初心。灯光无论技术多先进，照射幅度多远多广，最终目的都是为安全而服务。

只有心中光正，脚下道路才不会偏，未来才充满欢声笑语。

奥迪是如何做到心中有光的，并非想象的那么简单，如何保证驾控性能优异的同时，安全也能有着可靠保障并非易事。

为了达到这一平衡，奥迪车灯技术遵循着设计服务于功能的理念，关注在极端路况、极端天气下能够提供最佳的照明效果，以求能在注重全天候、全场景下带来更高的安全性；同时保证灯光设计与车辆整体造型的和谐统一。

再有奥迪在车灯的设计上保持一贯的严谨态度，那些通过投影实现露天KTV效果，像什么“示宽光毯”、“娱乐投影”，不是奥迪不能实现，而是这些花哨的车灯功能，可能为用户带来了一时的新鲜感，但会给其他车辆驾驶员对本车行驶状态的判断产生干扰，如果道路上的每款车型都有不同的花哨功能，整个交通场景将变得混乱不堪，交通安全必将无法得到保障。

所以说心中有光，保持初心真不是一件容易的事。能不为利益而出卖理想，为盈利抛弃初衷，试问有几家车企能做到呢？

在卷字当头的汽车市场，遥遥领先、全域自研等时髦词汇铺天盖地，但真相终究属于有实力的品牌和产品。凭借对科技孜孜不倦的追求以及百年豪华车市场耕耘的底蕴积累，奥迪以产品实力诠释了灯光科技的持续领先。

如今，随着全新奥迪Q6L e-tron的照亮前路，更多喜欢奥迪品牌的年轻用户将一起同频共振，共同感受百年豪华品牌电动化时代的创新出行体验。