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有粉丝朋友问大众揽巡这个车怎么样。这个车最近来了一个众享款，两驱车型价格下调了3.2万。指导价去到了24.29万。四驱车型价格下调也超过了2万元，指导价27.99万起。价格很给力了。也可以看到大众的进取心。
大众揽巡就是一个大五座定位的车型。轴距2980mm，车宽2015mm。侧面可以看到宽厚的车身，搭配了一条连接前灯的腰线。加上平直的引擎盖。车身威猛而且有硬气的感觉。拍的这个是四驱车型巡游众享款，配了20英寸的轮胎。轮胎和车身体量还是很匹配的。
车头方正而且宽厚，加上横向的格栅和贯穿式的前灯灯组。整个前脸气势很足，看起来很自信。标配的LED自动大灯，还有转向辅助灯功能。
尾部也很宽大。贯穿式的尾灯配了横向的镀铬修饰，多了几分精致感。
进座舱之前我们先看看她的这个尾箱是怎样一个水平。是不是很大很深还能规整？要量化的话，我们看看数字。这个尾箱去到了656L。能打赢这个数字的同级车型，确实也没有多少个。她整个地板很平整。感觉挺高的。后排放倒，地板是全平的效率，她这个尾箱就很好用了。搬家的时候，自己也能运东西。自驾游的时候，可以躺平小憩，露营遇到下雨，可以和小朋友在里面玩游戏避雨。
我们看看他的座舱表现。坐进前排，第一个感觉就是敞亮。这个车的坐姿比较高，挡风玻璃很宽大，前方视野很好。车宽超过2米，横向宽度都足。司机和副驾驶都有自己的空间，即使这样将手肘放在扶手箱上也不会相互影响。而且，中央扶手箱也做了双开门的设计。
座椅的调节范围很大，很容易就能知道舒服的驾驶位置。坐垫的填充物很扎实，宽度和深度也足，腿部的承托很到位。前排座椅挺舒服的。
内饰是以司机为中心的设计。仪表和中控屏幕是以双联屏的形式出现的，而且向驾驶员一侧倾斜的设计。阅读和操作都挺方便的。功能分区做得挺不错的。副仪表台上配了换挡拨片，还有按键。这个前排的设计很整洁。而且他也搭配了不同的饰面。包括这种软质的包裹，还有镀铬的饰板。还上了氛围灯。车内的档次感营造得也可以。
中控屏幕12英寸，分辨率挺足的。看着比较舒服。拍的这个是四驱车型。车联网，OTA升级和语音控制等等功能都有配备。年轻人用起来也挺顺手的。
坐进后排，空间感还要更好一些。座椅之间没有了隔段，地板也没有高的隆起。而且有一个大尺寸的天窗。这种对后排的空间感有正面作用。给人通透的感觉。180cm的个子，腿部空间有接近四拳。打长腿也可以随意摆放。后排靠背支持调节。可以跟着自己的喜好和身材，调节到舒服的位置。
动力方面，大众揽巡采用了2.0T发动机和7速双离合变速箱的搭配。四驱车型配的是高功率发动机，最大输出马力220Ps，峰值扭矩350N·m。他这套动力有浓重的大众的味道，起步的时候轻踩油门踏板，速度会按节奏拉起来。他不是那种急速拉升的感觉。当然，你也不会觉得有被怠慢的感觉。这套动力给人的感觉是笃定平顺。深踩油门，他立马就能急加速。无论是市区还是高速，又或者是长的坡道。入手我还是建议入这个四驱车型。有更多动力当然是好事。最重要的是，他的脱困能力。就像最近雨季，天天下暴雨，下乡遇到烂路。这个四驱系统就很能解决问题了。
切换到越野模式之后，系统会按照情况，在四个轮子上分配扭矩。遇到大凹坑的时候，如果出现了前轮出现完全失速的极端情况，完全不用烦躁。系统可以将扭矩都安排在后轮。一下子就将车提出去。当然两驱还是四驱，就看个人的预算和使用情况。如果说，我就要个大空间要个平稳，就只是跑市区的。确实，两驱车型的动力是足够了。
底盘用了前麦弗逊后多连杆的悬挂组合。他这个底盘也有浓重大众味道。他整体给人感觉厚重也扎实。过这种高的减速带，底盘也不会有松散的感觉。
大众揽巡这个车，宽敞是他的优势。无论乘坐空间还是载货空间都很宽敞。而且，他延续大众车型在机械素质上的优势。动力储备足，开起来够平稳。底盘也够扎实。随着众享版的推出，他的价位也很有竞争力了。对三排座椅没有刚需，喜欢大空间，尤其是经常要长途的朋友。这款大众揽巡确实值得考虑。
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