20度后轮转向转弯半径4.85米，仰望U7最新配置曝光

近日，仰望汽车官方发布了一组仰望U7的最新预告片，着重介绍了转弯半径上的性能，“牺牲品”是自家的比亚迪海鸥，车身三围达到5265/1998/1528毫米的大型轿车仰望U7与车身三围3780/1715/1540毫米的微型车比亚迪海鸥在同样的场地和路况之下进行转弯对比，表现出了几乎相当的转弯性能。

一方面表里海鸥作为这样小尺寸的车型，4.95米转弯半径其实不算很小，但另一方面，仰望U7这样一台尺寸巨大的车型，最终完成了4.85米的转弯半径，可以说非常的夸张，在整个业界处于领先水平，并不是夸大其词。当然最大的重点还是该车配备的后轮转向功能，转向幅度高达20度，这个数字同样是全球领先。此前包括奔驰和不少国产厂商也推出过后轮转向的车型，甚至于智己L6已经把这项配置普及到了20多万元区间，不过像奔驰最多也就10度左右，而智己等国内厂商大多在4~5度，对于转弯半径和操控性的提升，其实相对有限，远不及仰望U7所采用的易四方四轮敏捷转向技术和双20度后轮转向功能来的出色。

虽然，作为一款尺寸接近5.3米，轴距3160毫米的大型偏向于行政功能的百万级轿车，该车不大可能下赛道或是进行什么特别激烈的驾驶，但小转弯半径对于大尺寸的车型在日常行驶中的便利性，例如调头，泊车，窄路行驶等各方面都有着明显的提升，显示了强大技术能力的优势，绝非只是花架子。至于车型本身，新车此前已经经历了许久的预热，外观方面前脸部分C字形的大灯组，突出的车鼻，独特的前机盖造型，贯穿式下格栅，车身侧面溜背轿跑式线条，巨大的车身，撞色车顶，A柱下方的特殊装饰，大尺寸的轮毂，无框车门，隐藏式车把手，同级领先的风阻系数以及独特的后轮前后双卡钳设计，都令人印象深刻。

在车尾部分，贯穿式的尾灯造型粗壮，点亮之后有着复杂的辨识度和仪式感，主动式尾翼当然不会缺席，后保险杠部分还有着特殊装饰，让整车的风格形成统一。内饰部分，根据此前的谍照，新车有望采用仰望U8和U9相似的设计理念，整体要更加扁平一些，符合轿车的应有结构，怀挡机构，豪华的内饰覆盖，隐藏式空调出风口等元素都不会缺席，后排空间也有着不错的表现。

在动力方面，新车将搭载前后四电机组成的标准易四方纯电动组成，最大功率达到了夸张的1306马力，百公里加速2秒级，与之匹配的是目前比亚迪旗下最大的135.5千瓦时锂电池组，纯电续航里程可超过800公里。而独特的可反向充电的四轮独立电磁减震系统也是一大亮点，更多信息还有在官方进一步公布，非常值得期待。