和小米SU7同价！奔驰C级裸车价降至24万，全系1.5T+9AT值得买吗？

根据目前最新的情况，奔驰C级入门版本结合各种综合补贴以及现金优惠之后，它的起售价24.48万元，和目前的小米SU7中配版几乎属于同一个价格。这样来看，以前要花好大30几万才能入手奔驰C级，现在居然降至20万元左右了，确实是一个非常不错的选择。

入门版的奔驰C级表现怎么样呢？这台车值不值得买？今天为大家好好分析一下。

奔驰C级采用了极具辨识性的家族设计语言，星空点阵式的大面积中网，中间采用了一个银色镀铬条做了贯穿式，中间配备了一个硕大的奔驰车标，两侧极具辨识性的豪华LED大灯造型，下方采用贯穿一体式的倒獠牙造型，两侧的导流板分别采用分层次的设计，并且做了熏黑化。

整个前脸看过去，即便是挡住车牌，你也能一眼认出这是奔驰的车，相比起他的大哥E级的话，几乎在外观方面没有太多差别，这也让新一代奔驰C级车主有了更好的体验。

在车身尺寸方面，奔驰C级定位于中型轿车，它的长宽高为4882x1820x1461mm，轴距为2954mm。由于它的传动轴的影响，第二排的中间凸起相对比较严重，虽然有一个大5座模式，并且配备的独立头枕，但是第二排中间要坐人的话还是有点吃力，个人建议还是坐4个人会是比较舒服的状态。

内饰方面，奔驰C级采用了极具家族化设计风格，三幅式的多功能方向盘，而且该方向盘还采用了多个银色镀铬条以及装饰板作为点缀，像这种亮银色且带有磨砂质感的银色镀铬板确实会提升整台车的豪华感。

采用了一个12.3英寸速度液晶仪表盘+11.9英寸的中控屏，采用了怀档的设计，并且配备上氛围灯，不得不说奔驰在营造豪华感这方面确实有两把刷子。

底盘方面，采用了多连杆独立悬架+后多连杆独立悬架，全系前置后驱，全系配备1.5T+9AT变速箱+48V轻混，最大马力分别可达170匹和204匹，最大扭矩可达250N·m和300N·m，零百加速度分别可达9.2秒和7.6秒。

在配置方面，奔驰C级入门版本是全系车型的唯一一个1.5T低功率发动机的版本，所以动力方面只有170匹，稍显逊色。全系都是前置后驱，而且配备了18英寸的轮毂，配备车道偏离预警，前方预警，主副驾驶安全气囊，前排侧安全气囊，侧安全气帘以及主驾驶的膝部气囊，中央安全气囊，在被动安全这方面确实做的相当到位。

同时配备了前/后雷达和倒车影像，一整套L2级别的自动驾驶辅助系统，多种驾驶模式可调，单天窗以及运动外观套件，真皮方向盘，仿皮座椅，主副驾驶电动调节，包括老板按键。从实用性配置来看的话，入门版本确实已经相当够用了。但是个人建议还是要上到次低配版本会比较好一点。

贵了2.2万块钱，不仅从原来的170匹马力升级到了204匹马力。同时新增了可分段式的可开启天窗，标配行车记录仪，前排无线充电，前/后扶手箱以及后排杯架等等。

试驾一圈下来之后，奔驰C级一个非常不错的好评，就是他确实在豪华感这方面营造的相当不错。坐进车内，内饰氛围灯一亮，配上奔驰车标，首先就有一个心理暗示，这是一台豪华车。

这一次试驾的奔驰C级入门版本，在动力方面虽然只有170匹马力，配备9AT变速箱，相对来说，整体的一个提速平顺，无论是低速还是高速，他都能给你带来线性的感觉。

但是一旦上了100时速，继续往下深踩油门，动力稍显吃力，而且有明显的换挡顿挫，而且这时候发动机运作的工作声音随着速度的上升而增大。从前挡风玻璃传入车内，对驾驶舱内的隔音效果是一个影响。

再来说一下滤震方面，前多连杆独悬+后多连杆独悬由奔驰进行调校，在过减速带和井盖的时候，你能够感觉到悬架系统做了柔和的处理。无论是传到车内的体感还是声音，都得到了非常不错的抑制。

虽然它的滤震效果表现不错，但是闯进车内的声音确实还有待加强，很个人感觉需要通过后期升级为全车升级为双层夹胶玻璃来改善这一缺点。

总的来说，奔驰C级终端优惠表现不错，如果想买这台车的朋友确实可以入手。但是不推荐入门版本，毕竟全系只有一款低功率发动机，而且马力不过200匹，感觉确实有点像奔驰专门推出一款车型压价格门槛一样，个人建议直接上次低配车型，贵了2.2万元，但是升级点更多。如果是主打实用性和性价比的朋友，这台车的后期养车成本，包括保险上险费用，相比起同级别的车型的话，确实是要高出那么一点点，这点是需要消费者后期所考虑到的。