问界M9都是新能源势力里面实力旗鼓相当的对手，这一次两者都已全新的外观登场，谁胜谁负，一看便知。

灯光方面，问界M9采用的是HUAWElxPixel百万像素大灯，除了自适应远近光外，车灯还可以作为一块150寸2K户外巨幕，而理想L9则是采用了全LED大灯。

驾驶辅助方面，两台车的硬件还都是在线的，各种摄像头和雷达一应俱全，并且我们拍摄的问界M9和理想L9Max版本在车头都配有激光雷达。

两款车都有着超过5米2的车长以及3米1左右的轴距，宽度方面也都接近了2米，两车的尺寸基本只在毫米之间。在市区行驶都是属于比较大只的类型。

车门方面，两车都采用了隐藏式门把手，用以降低车辆风阻，但是配置表现还是有所区别，理想L9前后车门都采用电吸门，而问界四门则是都采用了电动门，开关更省力。

两车的尾部设计也都是非常饱满，符合大型SUV的定位，尾灯都采用贯穿式设计，也分别与各自的头灯造型相呼应，细节方面，两车还都采用了隐藏式的后雨刷。

两车都配有大尺寸中控和副驾驶屏幕，理想L9采用两块15.7英寸屏幕搭配窄边框设计给人的观感更好；系统方面，理想将会采用最新5.0版本，问界M9采用的是HarmonyOS4。

后排娱乐方面，理想L9采用了和前排同尺寸的15.7英寸屏幕，支持手势、语音等控制方式，而问界M9则采用了激光投影，在后排直接安排了一块32英寸的升降式投影幕布，幕布后方配有支架，支持在行驶时观看，可通过手机和遥控器调节。

两车的前排座椅其实整体舒适度和配置都差不多，而问界M9在副驾驶侧还提供了女王座椅，不仅有超长的腿托，手套箱下方还配备了电动踏板，还能一键向前放倒。

两台车都采用了6座布局，第二排都是两个独立航空座椅老板座也都带有独立腿托，舒适配置也拉满，不过问界M9的零重力座椅在模式上花样更多一些。

问界M9的零重力座椅可以通过位于扶手上的按键一键放倒，开启后副驾驶座椅会向前翻折，后排座椅则向内侧平移并进行躺倒，两侧扶手也会自动进行调节，无需手动操作。

理想L9座椅都配有额外增加的头枕，进一步提升乘坐舒适性，而问界M9的头枕则是带有两侧独立支撑，虽然不能调节，但舒适性也不错，并且主驾驶还带有头枕音响系统。

扩展方面，理想副驾驶后侧配有独立的小桌板，可以承重25kg，无论是摆放电脑办公还是坐在后排让小孩吃饭都非常方便；而问界M9则是在主副驾驶以及第二排非零重力座椅后都配备了HUAWEIMagLink，可以无缝连接华为的MatePad。

理想L9第三排配置也不低，座椅加热，靠背电动调节和一个Type-C充电口，虽然少了座椅前后调节，但相比之下多了一个220V电源，可以在车内给一些大型设备直接充电。

问界M9后备厢非常规整，第三排可以直接纯平放倒进行扩容，第三排还能移动进行灵活调整，后面还配有挂钩和照灯，并且带有自动装载模式，无需单独开启。

理想L9的后备厢同样非常规整，第三排座椅支持电动一键放倒，也配有装载模式。在三排座椅同时使用的情况下，后备厢深度表现相比问界M9更好一些。

虽然都能同时放下我们用以体验的一大一小两个行李箱，但是理想L9得益于其6座状态下的后备厢深度表现更好，整体容积要优于问界M9一些。

动力方面，问界M9提供了纯电和增程两种动力形式，全系均为双电机四驱车型。理想L9则采用了增程形式，以增程为例，两车的动力并没有相差很多。

问界M9采用的是前双叉臂后多连杆独立悬架，全系标配智能闭式空簧和CDC可变阻尼减震器，而理想L9则是采用了前双叉臂后五连杆独立悬架，同样标配空气悬架和CDC可变阻尼减震器。

编辑点评。

毫无疑问，问界M9上市之后首当其冲的对手就是同样来自新势力的理想L9，作为两台自带流量的网红车型，理想L9已经通过不俗的实际销量证明了自己，此番问界M9作为一个后来选手，还是有一定优势的，比如也提供了冰箱彩电大沙发等吸引消费者的配置，同时还在动力方面同时推出了纯电和增程车型供不同需求的消费者选择，并且其自研的途灵底盘和驾驶辅助也是问界两大优势所在。此次问界M9上市后能否获得消费者的青睐，并在大型SUV市场站住脚，我们也一起拭目以待。