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如果说路特斯是吉利集团在性能上的探索，沃尔沃则是在安全上的探索，那么翼真L380就是其在空间舒适上的探索。
很多人对翼真这个品牌可能不太了解，它其实是个有百年历史品牌，起源于1908年的英国，后续更名为LTC(Landon Taxi Company)英国出租车公司。该公司先后诞生出FX3、Fairway、TX1车型，树立了高端商务出行的经典英伦形象。
LTC母公司在2013年被吉利收购，并于2017年更名为LEVC，在2021年发布伦敦TX5定制版，指定服务运营商礼帽出行成立，并于2022年确立的品牌新战略，至此，高端出行的品牌定位形成了闭环。
那为什么LEVC的第一款车要叫L380呢？从名字就可以看出L380的设计趋向，正来源于空客A380，之所以想到空中客机，因为它是集安全、空间、效能为一体的优秀作品。
该车型由前宾利设计师Brett Boydell（布雷特·博伊德尔）领衔设计，车的正面和很多现款MPV 的风格不太一样，不追求大面积的进气格删造型，有较多类似于飞机上的流体弧形设计。车头上方的贯穿式日行灯非常两眼，下方两侧是花生大灯与底部进气格删融为一体，像一个笑脸一样，笑迎八方客。
车侧造型非常修长，银色镀铬装饰条不断延伸至车尾将车窗车门分割开来，看起来十分协调。同时这个镀铬条还进一步融入了尾灯造型，这个尾灯比较像一个张开的羽翼，这是不是也和logo的翅膀呼应上了，在夜晚亮灯会拥有极高的辨识度！
内饰上，L380中控采用三层布局，共有两块屏幕，分别是仪表以及中控屏。扶手台区域采用悬浮式设计，下方有较大的储物空间，整体看起来简洁又不失精致。
车顶都采用了绒布顶配，和棕色内饰搭配看起来十分有质感，第二排座椅上有大量的物理操作按键以及触控屏，同时门板上也预留了许多按键，方便各种场景上下车，类似于无线充、车载冰箱、小桌板、娱乐屏这些配置也均有配备。
我们在千岛湖的整个下午，测试了这辆车的动态感受，测试路线有山路、市区、以及高速路况，更全面感受该车的驾驶以及乘坐体验。
先来说下这辆车的基本参数：采用前双球节麦弗逊，后多连杆，高配车型前后都加入了空悬，配有CDC减震和预瞄系统，双电机四驱，百公里加速5.5s，可以说配置很到位了！
这辆车开来会觉得比较轻快，方向盘转向比较跟手。因为这个车的前悬比较短，驾驶位距离前轮的距离也很近，所以指向型很好，但是前轮也会稍稍侵入驾驶舱一部分，左侧的脚可能放着不是很舒服。
前排的悬架调节和后排感受也不同，尤其是高速弯，前排支撑性会更好，同时对于路感的反馈也更清晰。不过这并不代表座椅是不舒服的，小编即便前后开了好几个小时，也没有感觉疲惫，这也可能是比较适中的坐姿以及较好的座椅包裹性导致的，同时腰部可调支撑也能很好的缓解疲惫感。
而座椅第二排的感受，则明显更偏向于舒适，虽然能感受到路上的沟沟壑壑，但是坐在后排并不会觉得颠簸，有种在波浪上的起伏，震动过滤后非常的平缓。第三排基本上是坐在后轮上方，不过由于座椅重心比较低，同时又是独立座椅，所以也不会感觉很颠簸。
说完动态，就来说说后排空间和座椅表现吧。L380无论那一排座椅，填充都很到位，据说有8层填充，特别柔软，按压时的回弹也很快，同时这个皮质非常亲肤，迈巴赫同款真皮，摸上去那也是相当的舒服。
二排座椅各带一个触控屏，这个小屏幕可以调节一切你在这个位置上的舒适配置，像座椅加热通风按摩这些，以及座椅的角度调节。并且这个屏幕的位置设置的也很好，无论你什么坐姿，基本伸手就能摸到。
而这辆车的第三排才是真正的6座平权，毫不夸张的讲，可以比拟很多MPV第二排的感受，你坐在这里也完全没有压抑的感觉，侧面的车窗非常长，同时二排座椅也不会完全遮挡视线，这个三排感受在目前可以说是独树一帜，个人觉得是目前坐过的最舒服的MPV第三排！
最后说一下配置吧，这辆车的电池包非常大，分别是116度和140度两个版本，对应续航为650km和825km，同时提供四驱和2驱车型，对于一台商务MPV来说还是很够用的！
然后这个车有3排6座和4排8座两种版本可以选择，未来还会有3、4、5座版本，售价37.99-47.99万元。同为吉利旗下的MPV，朋友们，你们会选择极氪009还是这台翼真L380呢？
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