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初次见LEVC翼真L380是在深圳巡展的时候，当时我对这辆车的造型、空间、用料给予了很高的评价。一眨眼功夫，这辆车正式迎来了上市，售价为37.99-47.99万元。
2023年，属于国内MPV市场的爆发之年，仅主流品牌推出的中大型MPV车型就有30余款，新能源占比超过2/3,可见市场竞争非常激烈。
从时间上来推算，LEVC翼真L380算是比较晚发布的车型，它会有哪些优势和市场表现呢？
在聊这辆车之前，我们需要知道LEVC是一个什么品牌。
LEVC最早是吉利在海外收购的汽车品牌，主要是做高端商务车，成立于1908年，前身是LTC（伦敦出租车公司）。这两年依托吉利全球化技术，开发了全球空间导向性技术架构“SOA”，LEVC翼真L380就是这个架构下的首款车型。
LEVC翼真L380是看过去就知道是一款尺寸超大的车，它所面向的客户群体主要是B端客户。整车的设计灵感来源于空客A380，基于空中客机气动工程设计，设计原创度很高。
庞大的身躯和笔直的腰线，让LEVC翼真L380更显商务豪华范。车长5316mm，轴距3185mm，空间灵活性非常高，可提供3-8座多种座椅布局，用户可选择性也更多。
对于一款高端MPV来说，空间只是其中的一部分，舒适度才是他们更加关注的焦点。LEVC翼真L380座椅采用了半苯胺真皮材质，座椅填充物柔软，还有一些小细节的点缀。
如果你选的是六座车型的话，它的每一个座位都是“平权主义”，第二排和第三排采用共轨处理，并且都是独立的座椅。
如果你买的是八座车型，那它的实用性更强，比如商务接待，婚纱拍摄，日常接驳车等都能使用。由此来看，LEVC翼真L380是一款实用性比较高的中大型新能源MPV。
在深圳巡展的时候，我们发现LEVC翼真L380的车机流畅度非常不错，但当时是展车模式，很多功能不能让我们去体验，但这次我们实际体验了一番，算是圆梦了。
不出意外，LEVC翼真L380在智能化方面下了很大的功夫。它搭载了2颗吉利自研的龙鹰一号智能芯片，搭载Flyme Auto系统。
这是魅族专门为LEVC品牌定制的系统，支持高阶语音交互、面部识别、5G网络等一系列功能，且全系标配。
对于一款超过五米三的车来说，停车会是我们头疼的一个问题。但如果你跟LEVC翼真L380一样，配备了超清倒车影像，还有透明底盘功能，那这些都不是问题。
其次，我认为LEVC品牌在驱动形式上的选择，太过于激进。为什么用激进来形容？
LEVC翼真L380并没有采用插混或者增程的动力系统，反而是全系纯电。对于购买MPV的商务人士来说，往往需要“800公里送公章”，纯电多少还是有续航焦虑。
在目前全国新能源充电站覆盖率还不是特别、特别、特别完善的前提下，我认为这样单一的动力驱动形式偏激进。
LEVC翼真L380有单电机和双电机两个版本，单电机最大功率200kW，CLTC工况下的纯电续航里程为570km和675km。
双电机版本搭载的是前后双电机+电动四驱系统，系统总功率为400kW，CLTC工况下的纯电续航为785km和805km。
官方公布LEVC翼真L380快充时间只需30分钟，虽然在一定程度上可以缓解纯电车型所带来的续航焦虑问题，但考虑到车辆本身的重量，整车的能耗表现还需要进一步验证。
LEVC翼真L380的定位是比较明确的，它的尺寸非常大，座椅的布局灵活多变，纯电选择下可以带来更低的出行成本，智能座舱处于目前MPV车型里的一流水准。
但我认为，LEVC翼真L380目前的定价还是有些偏高。受限于首款车型的制造成本，也能理解这样的定价。
但说回价格，它还是会劝退一部分家庭用户。我认为LEVC翼真L380的目标客户并不是像腾势D9这种瞄准家庭的用户，更多的是针对别克GL8的商务接待的B端用户。
如果是这样的定位，那LEVC翼真L380就很难像GL8、赛那、腾势D9一样去拥有很高的销量水平。
站在品牌角度上来说，这或许是吉利集团在MPV市场的一次尝试，如果这款车能在商务出行市场占据一席之地，那也算一种成功。
你们觉得呢？
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