用“玩”征服车迷，福特在中国的新路径“有戏”

中国汽车发展到今日，要技术有技术，要品质有品质，究竟还能在哪些地方提升？或许只缺少一种精神，一种传统大厂才有的底蕴与浪漫情怀。

 6月21日，2024Mustang Day美式传奇性能跑车赛道日活动，福特在宁波国际赛道为中国市场带来了两台重磅车型。其一是第七代福特Mustang敞篷运动版，厂商指导价43.98万元。另一款是全新福特Mustang硬顶性能版，厂商指导价38.98万元。

价格这件事放在一边，让人记忆犹新的是全新Mustang在中国市场的亮相方式。从漂移表演到车队巡游，烟雾、火焰、发动机轰鸣引爆全场。发布会现场，福特中国大当家，董事长吴胜波更是展现出驾驶Mustang漂移登场的戏码，效果直接拉满。新车价格公布环节，福特同样别出心裁，用新车组成矩阵，模拟“数字码表”的方式将最终价格展现给公众，将全场氛围烘托到极点。

近些年，福特在华遇到的销量困境有目共睹。但是这一刻让在场观众意识到了一个新问题，有时候销量，并不能代表一切。一个拥有全球影响力的汽车品牌，应当不止注重从A点到B点的基础出行需求，而是应该打造具有自身特色的品牌价值。

福特做到了这一点，所以迄今为止，这个美系品牌依然是全球汽车行业中，不可忽视的一座高峰。当然，福特前几年在中国市场遇冷，多少也是因为并没有把纯血的福特，纯粹的品牌精神完整带到中国市场。而今，这一情况似乎得到了解决。逐渐找到新感觉的福特中国，正在用“玩”的方式重新找回存在感。

触手可及的快乐，由福特制造

如何带中国车迷“玩好”？福特显然是经过深思熟虑的。有别于牛马轮或是保时捷的高高在上，福特追求的玩乐精神，是动用最少的购车成本，寻找不亚于专业级的驾控乐趣。

不到40万元的指导价，虽然比日常家用车售价贵出了一些，但已经大幅低于众多传统豪华/超豪华品牌的性能车型。然而在Mustang Day当日的驾控体验中壹哥发现，相对亲民的售价和“可玩性”，并不矛盾。

这很大程度是因为，福特将技术库中专业的、好玩的因素，都集成在这台40万元级的车型中，甚至相较海外地区在售版本更极致。

2.3T EcoBoost四缸发动机的排量虽然不大，但是220kW（近300匹马力）和453N·m的峰值动力输出依然充沛，匹配齿比绵密的福特SelectShift 10AT变速箱，加速依然游刃有余。

宁波国际赛道全长 4.01 公里，涵盖 22 个弯道，最大落差24米。复杂的路线设计，多处可以油门全开的高速弯，十分考验车辆的瞬间加速性能和高速稳定性。而对于大多数赛车运动爱好者来说，驾驶一台2.3T的第七代Mustang，恰恰是令人酣畅淋漓又不会神经过度紧绷的一件事。

在允许肆意驰骋的地方，你尽可以把油门踩到地板上，享受被速度支配的恐惧。

重踩刹车找好角度进入弯道，车头甚至会主动将驾驶员往最佳走线上引导，车尾似滑非滑的感觉，让你能清楚地认知这台车的极限在哪里，从而让圈速快一点再快一点。

这种感觉是由很多技术因素组成的。比如前6后4活塞Brembo制动系统，制动力充足的情况下还有很高的耐高温性；比如主动电磁感应悬架，提供可控的底盘支撑；倍耐力P ZERO轮胎，提供强悍抓地力；再比如海外车型并未标配，但是在国内标配的3.55 LSD限滑差速器，大幅提升了过弯极限。

另外，在两款新车上同样标配的还有量产车中唯一的漂移电子手刹。这个配置就是用电子设备模拟专业漂移车的液压手刹，为驾驶者解锁甩尾漂移入库等更多玩法。

这些技术组合在一起，让原本擅长于在66号公路驰骋的Mustang，进入了赛车领域的大门，做到了百万级性能车能够做到的事。

当然在表面功夫上，引入中国市场的第七代Mustang也很用心。凌风进气格栅，19英寸轮圈、运动尾翼这些拉风的外观套件，都是海外基础版车型给不到的。

硬核开道，性能车+越野双管齐下

在赛道驾控上，有驰骋60年的Mustang坐镇，在硬核越野上，福特也已在中国市场相继导入F-150猛禽、游骑侠以及烈马三款车型，并为中国消费者奉上惊喜连连的价格。就此外界能看到，福特品牌在中国市场的定位发生了180度大转弯，变成了用硬核产品开道，覆盖面极广、精神属性极高的“潮牌”。

从宏观战略上看，这背后更像是是福特在中国市场一次彻头彻尾的痛定思痛，一次实实在在的推倒重来。与其在家用车市场，与日益强大的中国品牌进行面对面厮杀，在智能电动赛道上苦苦追求创新，不如暂时放下包袱，寻找最美式、最纯粹的福特，另辟蹊径向中国消费者展现福特的个性。

而这样的改变，实际上已经根植到福特中国运营的点点滴滴。

在硬派越野板块，福特不止更新迭代了品牌旗下引以为傲的王牌产品，同时将整个中国市场的用户运营体系、经销商模式进行了颠覆。据了解，现在每家福特纵横体验店的标准配置都是30位员工，而且超过半数员工都是从非汽车行业引进，这意味着整个团队拥有更丰富的想象力以及更强的跨界整合能力。

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在赛道驾控板块，以Mustang为核心IP的用户运营活动，也渗透到赛道日、驾驶培训、车主俱乐部和巡游等线下活动方式中。以此为触点，越来越多对汽车文化和汽车运动感兴趣的用户，正在转变为福特品牌的忠实拥趸。

目前，福特中国是否能重塑品牌定位、跑通商业模式，以全新面貌在中国市场大开大合，结果还暂未可知。然而，仅仅1年之久的布局效果已然显现。比如北京车展国产福特烈马开售，高额订单纷至沓来，福特游骑侠在同级细分市场始终高位运行……

那个曾经令人热血沸腾的福特杀回来了，重新开辟中国市场的希望，自然也显现出来了。