最多4排8个座位 LEVC L380上市 高速不免费？

最近吉利的新品牌LEVC首款车型L380上市了，MPV我们见多了，这台能放下4排座椅最多8个座位的还真不常见。更不用说纯电动力，还用上了140度电池，续航里程突破800km。那么这台车除了能装的人更多，还有什么值得推荐的地方？

座椅布局

作为MPV咱们大部分人最关心的就是车内的空间，恰巧这台车的亮点就在于空间。咱们认知当中的MPV车型大部分都是三排座椅，或者有部分车型用两排座椅，打造更极致的内部体验。LEVC L380四个版本中有三个是常规的6座，还有一个是8座。

8座就是4排座椅，前几排的空间势必会被影响，但这车的车身长度达到了5316mm，轴距为3185mm，空间确实有能力支持4排座椅。可能有朋友比较担忧这车8个座自己能不能开，根据咱们的相关规定，9人以下咱们普通的C1/C2型驾照都能开。所以开它完全没有问题。

但有一个小细节需要注意，我们目前实行的节假日高速免费通行政策，是针对7座或者7座以下小型客车，也就是说8座的车不包含在内。如果走ETC通道那就要给过路费了。

另外还会有3座、4座、5座、7座可以选择，3座和4座，可以理解为飞机商务舱的感觉，和很多的常见MPV没什么区别。但是这个5座和7座就有点尴尬了，中间有一个独立的座椅，emmmmm，感觉有点没必要，6座就很够用了。当然具体上市的时间应该还要等一等。

我们比较推荐的是6座的版本，毕竟8人出行的情况还是比较少见的。况且真的满载8人，就带不了太多行李了，显得有些鸡肋。短途的话没必要硬挤在一起，打个车更舒适，长途不带行李有点不现实。更多的还是小众用途，可能这个版本的目的就是展现它有这个能力做4排。

LEVC L380的整备质量最高达到了3185kg，也就是接近3.2吨，想一下也合理，这么大的车加上140度电池。就连名字都为了展现它的大，380是目前人类历史上最大的客机，官图上也把空客A380画在一起。意味很明显。

价格/能力

LEVC L380指导价是37.99-47.99万元，目前权益价是34.99-44.99万元。这正好是小鹏X9的价格范围内，腾势D9的EV版比它贵，DM-i倒是差不多。SUV就更少了，可能问界M9、蔚来ES8能沾点边吧。

先来看看它有什么能力，空间不用质疑了，已经是顶级的水准。智驾的部分，基础的ACC、AEB，还有自动泊车，这些咱们不谈了，基本都是标配了。Max和Ultra有双目摄像头，红外热成像摄像头，很有意思，但价格偏高，一般人不会选。

气囊是真的多，11个气囊，连第三排的侧气囊都给安排上了，气囊这东西价格不低的，确实很有诚意。车身钢材最高2000Mpa，当然这东西咱们没法单纯从数据评判好还是不好，倒是可以参考一下极氪009，应该差别不大。

发布会上专门提到了座椅的工艺，坐垫有8层、靠背有10层，用了苯胺工艺，透气性强

舒适度应该不会差。另外功能很强，一般的座椅通风都是吹风，连一下空调管道就行了，这车用的是负压吸气。

作为新时代的“三大件”，冰箱安排上了，在前排扶手箱的下方，支持温度-6~50 度。电视在座椅后边挂着，相比车顶一个大电视的灵活性好一些。另外车里带12个电源接口，手机、电脑、吹风机，都可以安排上。

性能应该是这车最没有意义的参数了，咱们还是捎带手提一嘴。低配的，也就是Air和Pro，电机总功率是200kW，放在前轴，电池有100度和116度两种，对应570km和675km续航。高配的Max和Ultra，前后两个电机，总功率400kW，电池是140度，续航里程785km和805km。

对比

我们认为这车的主要竞品还是MPV，问界、蔚来这些虽然价格够得上，但用户群体肯定是不同的。LEVC L380的客户群体应该还是以重度多乘员出行为主，车内至少3人，可能很多时候4-5人。

那么和小鹏X9可以说是正面竞争了。拿最低配的来对比，差不多都是35万级别。电动机功率小鹏强一些，加速也更快。电池容量LEVC L380更大，但是续航里程不长，和车重还是有关系。智驾能力无疑是小鹏强，不管是硬件还是软件，这点咱们不瞎说。座椅功能方面还是LEVC L380强一些，第三排的照顾也很周到。

当然也不排除一些商务接待的场景，那么就会和腾势D9有一些对比，纯电版价格最接近的就是EV 620 尊享型，也贵了3万块左右。续航差不多，智驾和功能都是LEVC L380更好，不过幅度有限。

LEVC L380的尺寸是真的大，应该是目前这个价位下普通民用MPV里面最大的了。4排座椅听起来很唬人，但是用处不大，更多的是象征性意义。我们倒是比较期待这车能不能弄一个混动版，出去玩开大车是真的爽，东西随便放。