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非常高的低趴下大有奥妙。在低趴方面，天籁整体的设计中庸的，整个家族式前脸看起来出色，两侧车灯造型颇为上升，两侧大灯点亮后显得很有精神气。从分段式的腰线来看，新车依旧是舒展的整个车身线条，宽C柱的传统得以延续，前端采用19直径车轮，有助于突出天籁的造型。同时，行李厢盖与包围的合理比例也赋予了车身尾部简洁干练的视觉重心，尾灯的轮廓的设计也比较有意思，点亮后很显个性。
天籁的车里充满了精致与层次感。三幅式方向盘运动感充盈，同时配备了换挡拨片，很实用。在中控面板还有门把手等处，使用了大量的软塑材质覆盖和包裹，摸着手感潮流，配备一块7.0英寸悬浮大屏，显示清晰且设计也比较抢眼，前排还配备有手动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。座椅包围性相对厚实，能够把家人牢牢抓住。
天籁的车长4906mm，车身宽度达到了1850mm，轴距2825mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，天籁的轴距排在10位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。天籁2.0L SV 黑金版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
天籁2.0L SV 黑金版采用2.0发动机，最大马力156，峰值扭矩达到197，匹配无级变速(CVT)变速箱。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。在18-25万中型车车型中排在5位。
天籁的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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