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外观是我选择这辆车的首要原因,点线构型架构疏密有致,突显设计者独出心裁。大灯设计棱角分明,辨识度完全不弱于同档次车型,车尾相对寻常,体现儒家中庸之道。外观和奔驰C级比起来,有一定差距,我比较满意宝马3系的外观内饰材料及设计在同车型中表现也一直都比较中规中矩。千篇一律且过时的中控设计风格,没有太多的特点和新鲜感,内饰材料实在,但仍然具备塑料感太强的弱点,虽然设计师通过设计手段,想尽办法提升宝马3系的内饰规格,但仍旧无济于事。不可否认,奔驰c级的内饰比宝马3系更出色。
全新宝马3系旅行版的内饰风格和宝马5系三厢版车型基本保持了一致,中控台上的大尺寸液晶显示屏十分的吸睛,经典的三幅式多功能方向盘以及电子换挡杆的配备,让其更具科技感。细节处采用了蓝色饰条进行点缀,从而凸显新能源车型的身份。内饰整体布局比较简洁大方,大面积软性材质的包裹让其更具质感和档次感。
长宽高分别为4838×1827×1454mm,轴距也达到了2961mm,在同级别的车型中,宝马3系的轴距排在1位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的,车内的高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,在同级中属于中上等水平。宝马3系330Li M运动曜夜套装的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,宝马3系的后备箱容积排在17位。车内的储物空间中规中矩,基本够用。行李厢内部空间比较规整,有非常不错的纵向进深,也有很高的扩展性,空间表现总的来讲比较理想。
宝马3系搭载了一台2.0发动机,最大输出功率180kW,最大扭矩400Nm。2.0发动机搭配在宝马3系上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。宝马3系的官方实测零百加速成绩为6.3S,在80万以上中型车车型中排在16位。
宝马3系的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解宝马3系,那么我们根据历史上购买过宝马3系的用户的口碑信息,可以给你更全面的参考。可以看到大家对宝马3系最满意的是它的颜值高,另外内饰高级、动力杠杠的也都是大家喜欢它的点。
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