鉴定完毕，全新宝马M5跟你认知的5系差距十万八千里

继先前 BMW 原厂不断预告后，原厂终于在今日(6/26)发表代号 G90 的大改款 M5 高性能轿车，其首度搭载 4.4 升 V8 双涡轮增压 M Hybrid 插电式油电系统，搭配总容量 22.1kWh 电池组下，具有最大综效马力 727 匹、最大综效扭矩 1000牛.米，静止加速至时速 100 公里仅需 3.5 秒，纯电续航里程则有 69 公里，新车预计在 7 月的英国 Goodwood 速度嘉年华对外亮相，并于 11 月正式投产、届时已告别车坛许久的 M5 Touring 大改款也预告将同步现身。

BMW 原厂在 2023 年 6 月开始，就曾不断释出新世代 M5 Touring 预告，让外界对于新世代 M5 Sedan、还有 M5 Tourging 的登场引颈期盼。当时外媒就指出，新世代 M5 Touring 将搭载 4.4 升 v8 引擎与 PHEV 系统，可提供 790 匹 (HP) 最大马力 (约 800PS)、惊人的 1000牛.米扭矩，与同品牌 XM Label Red 版的性能表现相当。

如今基于 G60 世代 5 Series 轿车为基础的大改款 M5 Sedan，其在 2024 年 6 月正式登场、底盘代号则为 G90，其在动力单元上搭载类似 XM Label Red 的组合，搭载代号 S68 的 4.4 升 M TwinPower Turbo V8 双涡轮增压引擎、搭配 1 具电动马达、总容量 22.1kWh(可用容量 18.6kWh)锂电池组构成的 PHEV 插电式油电混合 M Hybrid 动力。

新一代的 M5 Sedan 引擎本体可输出 585 匹、76.5 公斤米，但由电系统的电动马达可额外提供 197 匹马力、280牛.米扭矩的输出，搭配上 8 速 M Steptronic 手自排变速箱与 M xDrive 全时四轮驱动系统后，可让新车输出最大综效马力 727 匹、最大综效扭矩 1000牛.米的表现，静止加速时速 100 公里仅需 3.5 秒、比起 XM Label Red 的 3.8 秒更减少 0.3 秒，加上 0~200 公里加速仅 10.9 秒，还有选配 M Driver Package 驾驶套件后极速可提升至 305 公里(未选配前限制在 250 公里)，成为史上加速性能最为强悍的 BMW M 市售车款。

由于首度采用插电式油电混合动力，因此新车的车重也一举来到车系史上最重的 2,435 公斤，而在新车搭载总容量 22.1kWh、可用容量 18.6kWh 的锂电池组下，其原厂公告的 WLTP 续航里程落在 67~69 公里，纯电模式下的极速则可来到 140 公里，并且也搭载源自 BMW M Hybrid V8 利曼赛车的能源管理系统。

新车在传动部分，其 M xDrive 跑车化可调式四轮传动系统，可自由让车主可依路况不同自由选择 4WD、以后驱为主的 4WD Sport 模式、甚至是全然的后驱 2WD 模式，还能进一步将 DSC 稳定控制系统关闭，并搭配 M 款运动化后轴主动式差速器带来更佳的驾驭乐趣。此外新车也配置 M 运动化排气尾管、M Iconic Sound Electric 声浪控制系统，带来更具性能氛围的听觉飨宴。

底盘系统则为前双 A 臂、后五连杆架构，并且标配 M 主动式动态悬吊与电子悬吊，还搭配可转向 1.5 度的后轮转向系统、以及 M Servotronic 车速感应转向辅助，提高车辆在操控的灵活度。新车亦标配 M 款复合式刹车系统，提供标准、Sport 两种刹车模式可调整，并且还可另外选配 M 款陶瓷碳纤维刹车系统，带来更上一层楼的制动性能。

一如 XM 车系，新一代 M5 也标配 M Mode 驾驭模式与 M Setup 车辆动态设定快捷键，以及 M5 车系史上首见的全新 M Hybrid 混合动力模式按钮。M Setup 选单中可针对底盘、转向、刹车、Drivelogic 驾驶风格等进行个人化设定。至于按下 M Mode 驾驭模式切换则可开启预设的 Road 道路模式、或 Sport 运动模式。

新一代 M5 另提供额外的 M Drive Professional 驾驶套件选配，可提供 Track 赛道模式；M Drive Professional 驾驶套件还另外包含 M Laptimer 单圈计时功能、以及 Boost Control 增压模式，可提供更具冲劲的超车动作与中高速再加速反应。

外观方面，大改款 M5 在整体造型也与 i5 M60 或 5 Series 等截然不同，车头处虽有着与 i5 M60 相仿的黑色高光泽水箱护罩搭配 M 字样、BMW 饰光水箱护罩，但其前保杆外框、以及上方引擎盖向上拱起的线条则更为立体，燻黑 LED 智慧光型防眩头灯组处的塑形也更为深邃，搭配中央造型相当乖张的黑色前进气气坝、两侧立体的ㄈ字导流鳍孔，带来与一般 5 Series 截然不同的性能扮相。而车身前后的宽体轮拱，更为外扩的空力套件侧裙，加上前 20 吋、后 21 吋的轻量化锻造轮圈，都让 M5 的性能化氛围点满。

M5 从车侧看去也相当具性能气势，除了车身左前叶子钣标配 AC 充电孔，车身下方的钣件上扬线条、搭配后轮暴龟轮拱也比起 5 Series 更为立体，车侧亦有专属的 M 双勒碳纤维后视镜、与上方碳纤维车顶，并且在黑色高光泽窗框的 C 柱处改换上 M5 字样蚀刻。车尾部分除了更为向上拱起的后行李箱盖，M5 也标配碳纤维扰流鸭尾设定，后保杠处更有造型相当乖张的黑色后分流器、以及双边双出圆形尾管，而尾厢盖 M5 字样铭牌同样是不可或缺的识别。

新一代 M5 在车内也有着专属的科技与性能氛围，最主要在方向盘处采用专属的 12 点红色标记 M 平底方向盘，并且在左右两侧盘扶上缘加入专属的 M1、M2 红色自定义键，后方更有专属碳纤维换档拨片，其余部分则与 5 Series 类似，同样有一体式悬浮曲面荧幕，由 12.3 吋数位仪表、14.9 吋中央触控荧幕构成，并搭载 M 专属的 BMW OS 8.5 座舱系统，中控台更有 BMW 环绕光慕贯穿，至于中央鞍座的 iDrive 旋钮则有加入 BMW M 厂徽，座椅也为专属的 M 字样发光跑车座椅。此外包含手机无线充电、四区恒温空调、双前座加热座椅、16 支喇叭 655 瓦 Bowers & Wilkins 音响则都在 M5 的标配之列。