阿斯顿·马丁Valiant发售，高昂售价企图扭转亏损？

6月26日，超跑界又添新猛兽，阿斯顿·马丁发布全新Valiant车型，基于现有Valour双门轿跑车打造，这是一款以赛道为导向的公路合法超跑，动力搭载一台可输出745匹马力的5.2升双涡轮增压V12发动机，并匹配了一个六速手动变速箱，是谁的DNA动了？

据了解，该车全球限量38辆，并且已全部售罄，每台车的售价将会根据选装配置有所浮动，平均售价预计将达到200万英镑，当前约1840.9万元人民币，预计今年第四季度开始交付，其中第一辆车预计将交付给提出定制需求的车手费尔南多・阿隆索。

【空气动力学优化】

Valiant拥有大量空气动力学套件，包括经过重新设计的前端扰流板、固定后扰翼以及尺寸夸张的后扩散器。

车身全部由碳纤维制成，以减轻重量并优化气流。

采用21英寸镁合金轮毂，并配空气动力学轮罩设计，不仅改善了转向响应和车轮控制，还将簧下质量减少了14公斤。

配碳陶瓷制动器，前轮直径为16.1英寸，后轮为14.1英寸。可提供无衰减的巨大制动力。

此外，车辆采用了3D打印的后副车架、钛合金扭矩管，以及轻量化锂离子电池，减重达到23kg。

【5.2升双涡轮V12动力】

Valiant搭载5.2升双涡轮增压V12发动机，可输出745马力，扭矩则保持在753牛·米，六速手动变速箱采用后置布局，以获得更好的重量分配。与Valour相同，Valiant的限滑差速器也为纯机械式。

Valiant还摒弃了Valour的悬架系统，转而采用了一套ASV自适应阀门减震器，可以在不到6毫秒的时间内，将每个减震器同时调整至32种不同阻尼曲线中的一种。

另外，车内配置半笼式防滚架、桶形座椅以及四点式安全带，排挡杆也采用了裸露式设计，并加入了专属的换挡杆配重，带来更好的操控体验。

【阿斯顿·马丁的落寞】

过去几年中，阿斯顿·马丁在董事长兼最大股东劳伦斯·斯特罗尔的领导下，不断推出新车型，并对品牌进行了重塑。然而，公司在生产过程中多次遭遇挑战。

去年11月，阿斯顿·马丁就曾面临DB12的生产问题，同时限量版Valkyrie的发货也多次延迟，交付成本不断上升。这些问题使得市场对阿斯顿·马丁的生产能力和管理效率产生了担忧。

另据统计，2019年阿斯顿·马丁税前亏损1.04亿英镑，2020年亏损额达3.23亿英镑，2021年全年经营亏损仍达到7650万英镑，而2022年经营亏损再度扩大至1.18亿英镑。

再说一个冷知识，吉利在2022年9月30日正式入股阿斯顿·马丁，并持有其7.6%的股份。

去年5月，吉利再出资2.34亿英镑，增持阿斯顿·马丁股份，以17%的份额，成为阿斯顿·马丁第三大股东，具备一定话语权。而第一大股东、第二大股东所占份额分别约为21%、18%。

有消息称，吉利将持续增持阿斯顿·马丁股份，并有意收购阿斯顿·马丁及其F1车队，试图进入F1，同时有意通过阿斯顿·马丁签下周冠宇，并让他拥有长期席位。

所以，“汽车行业的尽头是中国品牌”，这句话或许是有道理的。阿斯顿·马丁在赛车场上风光无限，但在整车运营上问题不断，吉利很大概率会出手帮助阿斯顿·马丁转型。只是，当一个英国超豪华品牌，转型新能源，这到底是不是一件好事呢？