到店试驾蒙迪欧运动版，308匹的动力让我后悔车买早了

今年重庆车展蒙迪欧运动版的上市了，听说最大308匹的混合动力，让我这个蒙迪欧老车主心痒痒的，也想试驾体验一番。

趁着周末休息，我和家人一起去了4S店。来到店里，才听销售人员说订购蒙迪欧运动版的客户太多了，连展车都已经卖掉了。不过庆幸的是这款啸日橙的顶配版试驾车还在店门口，也让我有机会一探究竟这款车的产品力。

不得不说，长安福特还是听劝，蒙迪欧运动版延用了EVOS的车身设计，因为与蒙迪欧轿车版是同平台打造，前脸外形也非常相似，算是EVOS更名为蒙迪欧运动版，成为蒙迪欧家族的新成员了。

外形上，蒙迪欧运动版前脸采用熏黑的鳞甲格栅，配上一体贯穿式迎宾灯带和LED分体式大灯，看着非常有视觉冲击。侧面腰线饱满富有肌肉感，20寸的熏黑低风阻轮毂看着运动感十足，20寸的马牌静音轮胎的配置也是诚意满满。尾部的贯穿式尾灯看着很时尚，整车外形动感十足，非常符合年轻人的审美观啊。

空间上，蒙迪欧运动版比轿车版更大。虽然轴距还是2945毫米，但是运动版采用了跨界车的车身设计，驾乘人员头部空间会更充足一些。第二排座椅的腿部空间是一大亮点，我坐在后排可以随意翘二郎腿，而且地台凸起很低，坐中间感受不错。尾箱采用了掀背电动尾门，看着更高级。后备箱很大，二排座椅还可以放倒，可以放置许多装备，拿取东西很方便。

蒙迪欧运动版的内饰设计与轿车版基本一致，超大的中控大屏看着很有科技感，座椅和车门处的软包裹采用红线点缀提升了运动感，多功能方向盘和旋钮换挡也是非常熟悉的感觉。座椅的包裹性非常棒，而且主驾座椅还支持十项电动调节，舒适性非常棒。

接下来就是激动的试驾环节，2.0T大马力E-混动系统，最大综合马力可达308匹，峰值扭矩403牛米，百公里加速5秒级，这些令人兴奋的数据，当然需要试驾体验。办理好试驾手续，开启了此次试驾之旅。

此次试驾路线主要以城市快速路和高速路为主，这种路况更能体现出一款车的动力性能。出发前先清零油耗，顺便测试一下这款车的高速油耗如何。由于试驾当天天气很热，所以我们全程开启空调，空调设定20度五档风，模拟炎热夏季时的日常行驶。

试驾开始，起步提速阶段，蒙迪欧运动版低速行驶时主要电机驱动，动力响应没有任何延迟，而且动力输出比2.0T燃油版更线性和澎湃。最让我惊喜的是中低速阶段这款ECVT变速箱换挡非常丝滑。虽然蒙迪欧运动版底盘比轿车版更高，但扎实的底盘技术让它在高速行驶起来非常沉稳，而且这款车高速改善最明显的是胎噪。蒙迪欧运动版采用了马牌轮胎，高速时几乎听不到胎噪，车内静谧性非常棒。

高速上，蒙迪欧运动版的提速超车让我更加从容，这套动力感觉堪比3.5L的自吸发动机，一脚油门踩下去，会有非常明显的推背感，所以驾驶体验感比2.0T的燃油版更好。方向盘手感很好，刹车响应也很及时，整车的操控性还是一如既往的优秀。

经过18公里的惬意驾驶，结束了此次蒙迪欧运动版的试驾之旅，最终开出了5.6L的高速油耗。因为此次试驾气温偏高，车外37度，所以空调的大负荷影响了实际油耗。预估在不开空调时开市区路段，油耗可能会在4.5L左右，对于这么大车身和强劲动力的跨界车来说，这么低的油耗真香。

我咨询了一下店里的销售，蒙迪欧运动版优惠在2.5W左右，两个配置均可以在官方指导价上下完成落地。结合它时尚帅气的颜值，宽敞舒适的空间，强劲澎湃的动力及优秀的操控性，还有比较接地气的落地价格，我觉得这款车性价比非常高。它不仅可以实现大马力与低油耗兼得，而且还不需要充电桩。要不是自己去年才买了蒙迪欧2.0T燃油版，我都有直接下订买它的冲动了，真后悔车买早了啊！