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6月25日，LEVC翼真L380正式上市，共推出4款车型，新车定位纯电中大型MPV，官方指导价37.99-47.99万元，限时优惠价34.99-44.99万元，对标腾势D9(配置|询价)、小鹏X9(配置|询价)等车型。
据LEVC全球CEO南圣良透露，L380还将推出5座、4座和3座车型。
图片来源：LEVC
L380的主打卖点是什么？
L380外观设计灵感念来自A380大飞机，采用了流线型的设计语言，以降低风阻系数，整体设计偏圆润饱满，明显区别于传统MPV的大嘴造型和子弹头造型。
封闭式前脸、分体式大灯以及环形LED日行灯，让新车富有科技感。可选“珍珠白”、“墨玉黑”、“宝石蓝”、“冰翡翠”四种颜色。新车还配备弹出式隐藏门把手、封闭式18英寸轮辋等。
L380车身侧面采用的“无缝设计”能带来更低的风阻和风噪，简约的线条从车头延伸至车尾，车尾设计基本没有向下倾斜，这可以最大程度的保证车内后排的空间。
车尾方面，新车采用了独特的贯穿式尾灯造型设计，尾部大灯组向外发散设计，辨识度十足。
作为空间导向型纯电架构“SOA”打造的首款车型，L380空间表现出色，L380的长宽高为5316/1998/1940mm，轴距为3185mm，超过了腾势D9、小鹏X9的尺寸。同时，新车引入了一体式无极滑轨，空间可自由控制。
得益于尾部下沉式地板设计，L380设计有隐藏式的第四排，平时不用的话可以隐藏在行李舱底板下，需要使用时，第四排向前翻起可以满足乘坐需求，以备不时之需。
LEVC全球CEO南圣良对于L380的空间设计颇为自豪：“依托吉利全球化技术体系，LEVC开创了空间品类的全新蓝海，作为一辆奔驰人生的座驾，空间王者L380全球启航。”
内饰方面，L380遵从简约的设计原则，新车采用悬浮式仪表盘和中控屏的设计，中控台几乎取消了实体按键。
智能化上，L380以1个5G以太网、2颗龍鹰一号芯片、3种无线传输、6个音区和9屏联动的“12369”方案，构建智能硬件基座。其座舱系统采用Flyme Auto For LEVC OS，全舱座椅BEV模式和一键车控的“管家模式”，可实现手机到车机操作习惯的全面平移。
此外，L380配备了智能冰箱、双离子发生器、第二排娱乐屏和小桌板，以及灵动语音助手等。
动力上，新车提供单电机和双电机两种动力版本。单电机版本车型，最大功率200kW，最大扭矩343N·m。双电机版本，搭载前后双永磁同步电机四驱动力系统，最大功率400kW，最大扭矩686N·m，百公里加速时间5.5秒。新车提供100kW、116kWh、140kWh三种电池容量。同时，它还支持快充功能，仅需30分钟即可将电量从10%充至80%。
吉利翼真也要在纯电MPV上，啃下一块肉
自2023年后，MPV市场竞争变得愈发激烈，比亚迪、小鹏、广汽、长城等自主品牌纷纷推出更多MPV新品。这其中尤以30-50万MPV市场最为明显，比亚迪的腾势D9、广汽传祺M8、东风岚图梦想家甚至进入了榜单前十。
根据麦肯锡全球合伙人方寅亮的观点，MPV市场的竞争对手还不算多，“最主流的轿车、SUV市场竞争已经白热化。”从车企的角度来看，卖一辆40万左右的MPV要比卖一辆同价位SUV面临的竞争对手要少。
而随着自主车企的进入，曾经牢牢把握MPV市场的合资车企遭了殃。
根据乘联会发布的数据，5月全国MPV车型销量前十榜单中，中国品牌占比过半，达到六款，日系与美系分别有三款和一款车型入榜。
不过有一个数据值得惊醒，5月全国MPV车型零售7.8万辆，同比下滑18.3%；1-5月累计零售39.6万辆，同比下滑8.8%。排名第一的腾势D9，达到10158辆，同时也是榜单中唯一一款单月销量过万的车型。
进入2024年，MPV车型已经多次出现下滑态势，这与2023年，MPV市场普遍上涨的趋势截然相反。车型越来越多，销量却越来越少，可以预见，MPV市场或将很快从此前所称的蓝海迅速转变为红海。
不过，在当下新能源车型横扫车市的当下，自主车企或许不需过于担心。从当前的数据来看，传统燃油MPV依然是MPV市场的销售主力，而自主车企正是想要从这块领域啃下一块肉来。
吉利旗下翼真汽车于此时推出纯电MPV车型或许就是基于这样的考量。
机遇与竞争同在，艾瑞咨询发布的《中国家用MPV市场洞察报告》显示，随着全面二孩政策、三孩政策的出台和国内消费水平的不断提高，我国家庭出行需求逐渐增加。也就是说，不同于以往主打商用场景，MPV市场已衍生出家用需求。
从L380的设计来看，其无论是外观设计，还是内饰搭配，在商用的基础也兼顾了家用属性。
全国乘用车市场联席会秘书长崔东树认为，随着中国家庭人员结构变化，未来MPV高端化增长不是昙花一现，尤其是新能源化推动MPV市场可持续增长，将为自主品牌崛起带来发展机遇。
随着中国MPV市场逐渐进入红海阶段，吉利翼真能否从其中啃下一块肉，值得期待。
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