全新一代迈腾豪智千金 打破燃油市场偏见|汽势封面

一时之间，电比油更智能，似乎成为市场的主流认知。燃油乘用车受限于架构、供电等问题，消费者普遍认为其智能化程度普遍低于新能源汽车，给燃油车贴上了功能性汽车标签。

难道燃油车会像手机从功能机到智能机迭代那样，彻底消失在历史的洪流中？事实上，智能化并非新能源汽车的专属，随着电子电气架构、平台等一系列科技快速发展，燃油车的智能化体验并不比新能源汽车差。

即将上市的一汽-大众全新一代迈腾，在保持原汁原味的德系品质、优秀操控外，又在设计、智能、舒适、豪华等方面全面进化，“智”在改变外界对燃油车不智能的偏见，全维度解决消费者的多样需求，在B级燃油车市场树立起全新的标杆。

4月上半月，新能源乘用车零售渗透率首次突破50%，“买燃油车正式成为了少数派”一度冲上热搜，燃油车败走麦城似乎已经成为新一轮“油电之争”的大结局。

但从历年中国汽车市场产销数据、市场容量以及真实消费者需求来看，燃油车绝没到少数派阵营中，“油电之争”更没有到画上圆满句号的时刻。

中国幅员辽阔，不同地区的地理环境、气候、经济发展水平存在较大差异，部分地区消费者对于汽车的功能性需求远大于智能化、电动化，新能源汽车也无法在短时间内完全替代燃油车。

从数据上看，国内新能源乘用车销量攀升，挤压了传统燃油乘用车的市场份额，但燃油乘用车依旧占据着乘用车市场的“大头”。据中汽协最新数据显示，4月份，传统燃油乘用车国内销量87.8万辆，占乘用车国内销量的55.85%，前4个月，传统燃油乘用车国内累计销量377.2万辆，占比达到61.35%。

与此同时，传统燃油车核心市场依旧保持较为旺盛的需求。中汽协数据显示，今年前4个月，B级车累计销量达到128.2万辆，同比增长5.5%，增速远高于其他级别。

无论是整体乘用车市场还是不同级别、不同售价区间的燃油车销量，燃油车并没有被市场、被消费者淘汰，反而是整个汽车产业当中不可忽视的一支力量。

当然，消费者对于燃油车的需求也在跟随汽车产业智能化大趋势，发生巨大的变革。因此，新燃油车时代下，市场急需一个“带头大哥”。作为B级车市场的常青藤，全新一代迈腾再次站出来，秉承严格恪守德系高品质的同时，配备L2+级智能驾驶辅助系统和包括虚拟形象、AI智能助手在内的多种领先智能配置，颠覆“燃油车”传统价值观。

自2007年引入中国市场以来，迈腾凭借着原汁原味德系高品质和精湛严苛的制造标准，收获 240 多万中国用户的青睐。面对智能化新趋势，一汽-大众主动求变，以传承与超越为进化准则，全面拥抱智能化。

电子电器架构，是传统燃油车智能化落后于新能源汽车的关键。过去，传统燃油车分散式电子电气架构，使得底盘、动力等每个控制单元各自为战，实现智能化不仅“语言”不通，还因通信能力较弱“慢半拍”。因此，电子电器架构的迭代和车载通信带宽的提升，很大程度决定燃油车的智能化程度。

为了给消费者带来更好、更丰富、更智能的用车体验，一汽-大众全新一代迈腾从底层焕新，配备了大众集团全新的电气架构，不仅能够实现多个控制单元互联互通，还大幅提升车载通信带宽，数据交换速度提高4倍，数据传输最高提升200倍。

全新的电气架构基础之上，全新一代迈腾配备的智能体验与主流新能源汽车无异。在智能驾驶方面，全新一代迈腾首次搭载针对中国路况开发的L2+ 级自动驾驶，不仅能够实现全场景下自适应巡航、车道保持、拨杆变道、车道内避让等功能，还具备特殊本领。

当进入限速路段、岔路口、弯道或按照导航进入匝道、环岛前，全新一代迈腾将根据博世第 5 代雷达与多功能摄像头接收的数据，对巡航速度进行调节或推荐，避免车速与路况不匹配，带来如同老司机般的智驾体验。

而在高速或城市快速路上，全新一代迈腾能够提供车道级定位和导航，进而更精细的引导能够提醒用户提前变道，即便在不熟悉的道路上，也能给用户带来安全感和信任感。

除了智能驾驶跨越式提升外，全新一代迈腾的智能座舱也“天翻地覆”。10.25英寸液晶组合仪表、15英寸2K中控大屏、11.6英寸副驾屏以及11.5英寸HUD，开启了燃油车“四屏”时代。高通骁龙8155芯片的应用，确保每块大屏流畅操控的同时，大幅提升智能交互能力。

全新一代迈腾配备的AI助手有趣更好用。曾摘得德国IF国际设计奖项的智能助手，增强了语音交互过程趣味性和情感。基于AI属性的科大讯飞语音解决方案打造的语音交互系统，能够实现可见即可说、连续对话、上下文语义理解等功能。

无论是底层的电子电器架构，还是看得见摸得着的智能驾驶、智能座舱，全新一代迈腾大跨步式智能化升级，智能体验丝毫不逊于新能源汽车，颠覆市场与用户对燃油车不智能的传统认知，堪称“油电同智颠覆者”。

精进的智能化技术，为消费者打造高价值智能体验的同时，全新一代迈腾更为消费者带来原汁原味的设计、越级舒适体验和硬核德系品质。

在现任大众外饰设计总监、传奇设计师Marco Pavone操刀下，全新一代迈腾传承经典中不失未来感。前贯穿式LED灯带与发光式大众徽标，极具视觉冲击力和辨识度，与之呼应的贯穿式尾灯，展现出大众未来的家族设计语言。全新一代迈腾的侧面设计则致敬经典，起于前翼子板直至车尾的肩线参考了辉腾、途锐等豪华车型的设计特征，营造出修长视觉效果的同时，突显现代典雅的雕塑感。

进入车内，全新一代迈腾进一步放大宜商宜家属性，大众品牌全球首采的 11.6 英寸副驾屏，让全家出游更富乐趣，怀挡设计不仅让操作更新颖更便捷，也为中控区域节省出了宝贵的空间，实现科技与实用性的双重提升。

基于对中国中高级轿车市场的深刻洞察，全新一代迈腾在乘坐舒适性方面下足功夫，更不惜将旗舰技术下放。前后排座椅经过材料改进，反复验证，调整至中国消费者喜爱的柔软度。针对后排乘坐体验，一汽-大众为全新一代迈腾配备了靠背角度电动调节、座椅加热、通风、按摩功能，通风功能沿用了奥迪 A8 的向内吸风的方式。

而在空间上，全新一代迈腾的长宽高均有不同程度的加强，车身三维尺寸达到4990mm、1854mm、1487mm，轴距2871mm，加之中通道的高度降低优化，乘坐舒适度得到越级般提升。

一系列升级进阶之外，全新一代迈腾依旧奉行“不魔改，不妥协”理念。行业高安全标准打造的笼式车身结构中，高强度钢占比达 81%，热成型钢占比达 28%，多层涂层结构搭配空腔灌蜡技术，打造卓越防腐性能。高要求的整车试验和繁杂的零部件试验，确保车辆拥有优异的可靠性，为用户的长久使用利益保驾护航。

新时代下，全新一代迈腾以“油电同智”的智能化体验与一以贯之的德系高品质，颠覆外界对于传统燃油车的认知，重塑B级车市场竞争内核，为消费者带来高价值用车体验。

爱因斯坦说，要打破人的偏见比崩解一个原子还难。在汽车产业大变革时代，新能源汽车成为新汽车、智能汽车的代名词，燃油车貌似被贴上了“落后的功能车”标签的谬误。

如此局面下，一汽-大众在“油电共进”战略指导下，依托科技创新体系力，围绕用户需求全维度提升经典燃油车的产品力，以一己之力打破外界对于燃油车不智能的偏见，以“B 级车领导者”之姿为B级车市场树立起新标杆。