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路虎揽胜极光的外观可谓是十分的惊艳,虽然整体看上去比较的沉稳,但是在细节处理上还是很到位的,采用了家族式的设计语言,倒梯形的进气格栅是比较的饱满,蜂窝状的黑色中网质感十足,同时体现了不错的运动感,两侧的前大灯组与格栅连接在一起,整体性还是很不错的,引擎盖上多条隆起的线条勾勒的非常的清晰,雾灯区是凹陷式的样式,呈现出一定的立体感,梯形的进气口相当的修长,而且还配备了镂空样式的中网,整车的前脸更加的年轻化了。
新车的内饰依旧是我们熟悉的路虎风格,但是在配置上还是带来了不少的惊喜。比如它配备了clearsightgrand view技术,可以显示车前180°视觉盲区的路面影响,形成透明底盘;流媒体后视镜也出现在新车上,后方视野可达180°,这项配置在同级竞品中也是首次出现。另外流媒体后视镜与hud抬头显示的存在,也进一步保障了驾驶员的安全。而它那套组合仪表也采用了全液晶的设计,并在ui中加入了混动的显示,这样的设计也是为了方便地将油量与水温两项实体界面结合到了一起。
揽胜极光的车长4531mm,车身宽度达到了1904mm,轴距2841mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,揽胜极光的轴距排在31位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错,从实际乘坐体验来看,前后排都表现的比较宽敞。揽胜极光极光L 249PS Dynamic 凝光限定版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,揽胜极光的后备箱容积排在18位。空间表现受限于车型定位而言,表现尚可,平整度也没有问题,然而总空间一般。
揽胜极光极光L 249PS Dynamic 凝光限定版采用2.0发动机,最大马力249,峰值扭矩达到365,匹配手自一体(AT)变速箱。整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。揽胜极光的官方实测零百加速成绩为8.2S,在25-40万SUV车型中排在50位。
揽胜极光的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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