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外观方面新款cc与现款车型保持一致，车身线条简洁而流畅，前脸部分采用了大众家族式设计语言，横幅式进气格栅与大灯相连，使前脸看上去非常具有辨识度。车身侧面线条流畅，贯穿车身的腰线使车身具有不错的层次感，车窗周围镀铬饰条以及黑色饰条的装饰，使侧身增添了不少时尚感。车尾部分采用了贯穿式尾灯设计，搭配双边共双出排气布局，进一步彰显了整车的运动感。
2、内饰与外观一样，延续现款cc的设计，不过在内部采用了大量的碳纤维装饰，包括方向盘、门板以及中控台上的alcantara材质等等，这些材质也都给车内氛围增添了不少的运动感。3、车身尺寸有所增加，但溜背的造型影响后排乘坐体验此前我们试驾了标准版cc，而全新一代cc的实际体验中，后排空间表现依然是相当出色，甚至可以说不输于同级的奥迪A4L，并且由于溜背造型的影响，导致后排头部空间也会相应受影响，但好在后排地台基本是纯平的设计，加之大众一贯的高水准，所以乘坐体验还是相当惬意的。
一汽-大众CC的车长4869mm，车身宽度达到了1870mm，轴距2841mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，一汽-大众CC的轴距排在6位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，一汽-大众CC的后备箱容积排在2位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。
一汽-大众CC猎装车 380TSI 猎风版采用2.0发动机，最大马力220，峰值扭矩达到350，匹配湿式双离合(DCT)变速箱。2.0发动机搭配在一汽-大众CC上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。一汽-大众CC的官方实测零百加速成绩为7.9S，在18-25万中型车车型中排在12位。
一汽-大众CC的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解一汽-大众CC，那么我们根据历史上购买过一汽-大众CC的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对一汽-大众CC最满意的是它的内饰成熟稳定，另外内饰高级、屏幕大也都是大家喜欢它的点。
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