298
外观方面，新款xel采用了“一车两款”设计方式，提供优雅系列和运动系列两种设计。主要差别在车头部分，其中，优雅系列车型的车头采用了黑色中网，并且加入了镀铬装饰，看起来更精致，而运动系列则采用较为密集的网状前格栅，搭配两侧狭长锐利的前大灯组，看起来更有气势。而底部的前包围则采用贯穿式设计，配合发动机舱凌厉的筋线，营造出充满力量的运动风格。
虽然中控台的角度稍微偏向驾驶员一侧，但是在设计上依旧延续了以往的运动风格。双屏联动的炫酷全液晶仪表和中控屏，依旧是内饰的亮点所在，同时空调控制区域也采用了触控按键的设计，科技氛围浓厚。同时，中控台以及门板处都采用了大量的皮质包裹，在做工上也体现了英国人严谨的理念，对称式的设计，看起来不会有廉价感。此外，全景天窗、前置摄像头、倒车雷达、倒车影像、主动式进气格栅、运动座椅、驾驶模式选择、自动泊车等配置一应俱全。
捷豹XEL的车长4778mm，车身宽度达到了1850mm，轴距2935mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，捷豹XEL的轴距排在3位。作为中型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，捷豹XEL的后备箱容积排在12位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
捷豹XEL搭载2.0涡轮增压发动机（直喷）匹配手自一体(AT)的组合。2.0发动机搭配在捷豹XEL上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。捷豹XEL的官方实测零百加速成绩为7.3S，在25-40万中型车车型中排在10位。
捷豹XEL的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
为了更全面客观的了解捷豹XEL，您可以去易车捷豹XEL论坛，浏览历史上购买过的该车的用户的留言。
内容由作者提供，不代表易车立场
